Um rolamento de alternador com defeito em um carro no Brasil emite um ronco metálico constante, um chiado agudo ou um barulho de "grinding" que parece atrito seco. O som é mais evidente em baixas rotações, logo após a partida a frio, ou quando se desliga o rádio e o ar-condicionado no trânsito pesado. Em modelos populares como o Fiat Uno ou o Chevrolet Onix 1.0, esse ruído costuma surgir a partir dos 80.000 km a 100.000 km, especialmente em carros que rodam muito em estradas de terra ou enfrentam muitas lombadas. A substituição do conjunto do alternador é quase sempre a solução mais econômica a longo prazo. Para um carro com mais de 8 anos, o custo da mão de obra especializada para trocar apenas o rolamento pode se aproximar do valor de um alternador recondicionado. O custo total (TCO) fica em torno de R$ 500 a R$ 1.200 com peça e mão de obra, dependendo do modelo. Um proprietário que roda 20.000 km por ano e adia o conserto por 6 meses pode ver a correia auxiliar se desgastar prematuramente, adicionando mais R$ 200 a R$ 300 ao reparo final. Dados da Fenabrave mostram que itens elétricos, incluindo o alternador, estão entre as principais causas de visita a oficinas em veículos com mais de 5 anos no país. A recomendação de troca completa do conjunto, e não apenas do rolamento, é a prática padrão em oficinas de confiança porque evita o risco de uma nova falha em curto prazo, que poderia deixar o motorista na rua. A despesa calculada por quilômetro (custo por km) do reparo preventivo é insignificante perto do transtorno de uma pane elétrica total na rodovia.
