Na revisão periódica no Brasil, a lista básica inclui óleo e filtros, fluídos e itens de desgaste. Para um carro flex popular, a troca de óleo sintético pode ir a 10.000 km ou 1 ano, enquanto o mineral exige troca a cada 5.000 km ou 6 meses. O filtro de combustível é crítico, especialmente para quem roda mais com etanol, e deve ser trocado a cada 30.000 km para evitar problemas nos bicos injetores.
| Componente | Troca Recomendada (carro flex popular) |
|---|
| Óleo sintético | 10.000 km ou 1 ano |
| Óleo mineral | 5.000 km ou 6 meses |
| Filtro de óleo | A cada troca de óleo |
| Filtro de ar | 15.000 a 20.000 km |
| Filtro de combustível | 30.000 km |
| Líquido de arrefecimento | A cada 2 anos ou 40.000 km |
| Fluído de freio | A cada 2 anos (devido à umidade) |
| Velas | A cada 60.000 km (etanol exige mais) |
- Consumo com óleo sintético: 10.000 km ou 1 ano.
- Troca do filtro de combustível: fundamental a cada 30.000 km para motores flex.
- Fluído de freio: a umidade local exige troca bienal por segurança.
A ANFAVEA recomenda seguir o manual, mas na prática, o calor e o tráfego intenso de São Paulo podem encurtar esses prazos. A troca do fluído de freio a cada 2 anos é uma das mais negligenciadas, mas essencial porque o produto absorve umidade no clima úmido, comprometendo a frenagem. Um estudo do IPEA sobre custos de posse indica que a manutenção preventiva representa cerca de 15% do custo total por km rodado. Para um carro como um Onix 1.0 Flex, isso significa um gasto médio de R$ 0,15 a R$ 0,25 por quilômetro apenas com itens básicos de revisão. O filtro de ar, se muito sujo em estradas de terra, faz o motor trabalhar mais e eleva o consumo em até 10%. O INMETRO, em seus testes de consumo, sempre reforça que um carro bem mantido tem desempenho e eficiência dentro dos padrões anunciados. Ignorar a troca do líquido de arrefecimento, por exemplo, pode levar a superaquecimento e um prejuízo de milhares de reais no motor.
