
No Brasil, ao acionar os faróis principais, a iluminação traseira obrigatória inclui as lanternas de posição (brancas na dianteira e vermelhas na traseira), os faróis baixos e, consequentemente, as luzes de placa. A função de iluminação de "cauda" como um conjunto separado não existe exatamente como em alguns mercados; aqui, é o sistema de iluminação noturna ou de posição que entra em ação. A regulamentação do Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) exige que, com os faróis acesos, os veículos apresentem lanternas dianteiras (brancas ou amarelas), lanternas traseiras vermelhas, luzes de placa e iluminação do painel. Muitos carros flex nacionais, como o Chevrolet Onix 2024, possuem sistema automático de luzes de posição que acende todas essas lanternas ao escurecer ou ao entrar em túneis, um grande auxílio no trânsito pesado de São Paulo.
Diferentes funções se acrescentam a essa base:
O custo de manter esse sistema em dia é baixo comparado aos riscos. Um motorista que roda 20.000 km por ano, principalmente à noite em rodovias duplicadas como a BR-116, não pode negligenciar uma lâmpada queimada. Uma multa por luz queimada pode chegar a R$ 195,23, além de 5 pontos na CNH. Fazer a verificação mensal, especialmente antes de uma viagem longa para o interior com estradas de terra, é um hábito seguro e econômico. A desvalorização de um carro com itens de segurança deficitários, incluindo iluminação, pode ser percebida na revenda, como observam os avaliadores da Fenabrave.

















No meu Hyundai HB20 2019, flex, quando o sensor automático de luz ativa os faróis ao entardecer, as lanterninhas vermelhas atrás e as brancas na frente acendem junto. É bem visível no retrovisor em dias de chuva em São Paulo. Notei que o painel também fica iluminado, o que é essencial. Confiro os piscas e a luz de ré toda semana, coisa rápida, mas que evita surpresa na blitz.

No meu Hyundai HB20 2019, flex, quando o sensor automático de luz ativa os faróis ao entardecer, as lanterninhas vermelhas atrás e as brancas na frente acendem junto. É bem visível no retrovisor em dias de chuva em São Paulo. Notei que o painel também fica iluminado, o que é essencial. Confiro os piscas e a luz de ré toda semana, coisa rápida, mas que evita surpresa na blitz.

Como uso muito etanol no meu Fiat Strada 1.4, percebi que a bateria tem que estar sempre boa pra não falhar a iluminação. Na fazenda, com estrada de terra e poeira, as lanternas traseiras sujam fácil e perdem intensidade. Uma dica é limpar com um pano na volta, antes de pegar a estrada à noite. A luz de ré, que é amarela na minha, já me salvou várias vezes ao manobrar no galpão escuro. A do freio é bem forte, mesmo na versão de entrada, o que dá segurança.


