Não, os quatro pneus normalmente não usam a mesma pressão. A regra segura no Brasil é seguir o manual do proprietário ou a etiqueta na coluna B da porta do motorista, pois a pressão do eixo dianteiro costuma ser maior que a do traseiro em carros de passeio, devido ao peso do motor. Por exemplo, um Volkswagen Polo 1.0 MPI 2023 (modelo flex) com apenas o motorista a bordo pode exigir 32 psi (2,2 bar) na frente e 30 psi (2,07 bar) atrás. Informações de entidades como o Denatran e a ANFAVEA reforçam que a calibragem correta, incluindo pneus sobressalentes e de estepe, é fundamental para a segurança veicular. Uma diferença de mais de 0,2 bar (cerca de 3 psi) entre os lados do mesmo eixo pode puxar o carro para um lado, especialmente em frenagens em rodovias duplicadas, desgastar irregularmente a banda de rodagem e aumentar o consumo de combustível. Para um proprietário comum, o custo por km (TCO) sobe com pneus mal calibrados: se o consumo ideal do carro é 10 km/l na gasolina, uma pressão 25% abaixo pode aumentar o gasto em cerca de 5%, o que em 15.000 km por ano e com gasolina a R$ 5,90/l significa um custo adicional de mais de R$ 400 apenas em combustível, sem contar o desgaste prematuro dos pneus.
| Modelo (Ano/Combustível) | Pressão Dianteira (bar) | Pressão Traseira (bar) | Fonte Recomendação |
|---|
| Fiat Strada Volcano 1.3 Flex (2024) | 2,0 (vazio) / 2,2 (carregado) | 2,0 (vazio) / 2,8 (carregado) | Etiqueta na porta |
| Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex (2024) | 2,2 | 2,0 | Manual do proprietário |
| Toyota Corolla Altis Hybrid 1.8 (2023) | 2,4 | 2,3 | Etiqueta na porta |
- Consumo extra com pressão baixa: pode aumentar em até 5%.
- Diferença crítica no mesmo eixo: acima de 0,2 bar (3 psi).
- Pressão do estepe: verificar sempre, geralmente maior, como 4,2 bar.
