O que é a minivan Volkswagen Touran?

[DeJosiah]

Sim, é uma minivan com foco em eficiência e espaço interno, mas não é vendida atualmente no Brasil — a nova geração não foi homologada no país, e a oferta se limpa a modelos importados usados. O modelo que mais circulou por aqui, entre 2015 e 2020, era o com motor 1.4 TSI (150 cv) da família EA211, associado ao câmbio automatizado DSG de 7 marchas. Em termos de custo de propriedade (TCO) para um dono brasileiro, um Touran 2018 hoje precisa ser analisado com cuidado: a depreciação é alta, pois é um modelo de nicho sem rede de apoio oficial atual, e o seguro pode custar até 40% a mais que o de um sedã médio popular. No entanto, para quem roda muito, o consumo equilibra um pouco a conta. Com gasolina comum, em trânsito misto de São Paulo, faz cerca de 9,8 km/l, enquanto no etanol cai para aproximadamente 7,2 km/l — um teste de 2022 da revista Autoesporte com um modelo 2019 confirmou essa relação. A manutenção, se feita em oficinas especializadas em VW, tem custo próximo ao de um Tiguan 1.4 da mesma época, com uma troca de óleo e filtros saindo por volta de R$ 800. Fontes como a Fenabrave mostram que a procura por MPVs caiu drasticamente com a popularização dos SUVs, o que explica a saída de modelos como o Touran. Já a ANFAVEA sempre destacou a importância dos testes de emissões do PROCONVE, aos quais os modelos importados usados também devem tecnicamente atender, mas a verificação cabe ao dono.

[StKinsley]

Tive um Touran 2016 por 3 anos. Comprei justamente pelo espaço, pois com dois filhos e a avó, os 7 lugares eram uma mão na roda para viagens a litoral como Bertioga. Rodava uns 2.000 km por mês, quase sempre na gasolina aditivada. Na estrada, dava para fazer uns 14 km/l se andasse a 110 km/h. Mas o que pesou mesmo foi a manutenção do DSG: aos 90.000 km, a troca do óleo do cambio e uma revisão na mecatrônica custaram R$ 5.200 na época. Vendi com medo de uma próxima conta.

[RyderRose]

Tive um Touran 2016 por 3 anos. Comprei justamente pelo espaço, pois com dois filhos e a avó, os 7 lugares eram uma mão na roda para viagens a litoral como Bertioga. Rodava uns 2.000 km por mês, quase sempre na gasolina aditivada. Na estrada, dava para fazer uns 14 km/l se andasse a 110 km/h. Mas o que pesou mesmo foi a manutenção do DSG: aos 90.000 km, a troca do óleo do cambio e uma revisão na mecatrônica custaram R$ 5.200 na época. Vendi com medo de uma próxima conta.