Qual o valor da S10 LTZ 2018 a diesel?

[Finn]

A Chevrolet S10 LTZ 2018 a diesel está sendo negociada no mercado de seminovos por valores entre R$ 135.000 e R$ 150.000, dependendo principalmente do estado de conservação, quilometragem e histórico de manutenção. O preço FIPE de referência é R$ 143.040, mas o valor real de venda pode variar para mais ou para menos conforme a região e a demanda do modelo. Dados da Fenabrave mostram que picapes médias a diesel, como a S10, têm uma desvalorização média anual de cerca de 8% no Brasil após o terceiro ano, o que se encaixa na faixa de preço atual deste veículo de 6 anos. A ANFAVEA aponta que a versão LTZ, por ser a mais completa da linha na época, retém melhor seu valor em comparação com as versões mais básicas.

Para você ter uma ideia mais concreta, veja a tabela com os cenários mais comuns:

Condição do Veículo	Quilometragem Aproximada	Faixa de Preço (BRL)	Observação
Muito bem conservada	Até 70.000 km	R$ 145.000 - R$ 150.000+	Histórico de revisões em concessionária, único dono.
Em bom estado	70.000 - 110.000 km	R$ 138.000 - R$ 145.000	A mais comum no mercado, com alguns detalhes estéticos.
Com desgaste visível	Acima de 120.000 km	R$ 135.000 ou menos	Pode necessitar de investimentos em breve (pneus, suspensão).

• Custo por km rodado: Considerando o preço médio de R$ 142.000, uma depreciação anual de 8% (R$ 11.360), seguro de R$ 5.000/ano, IPVA de R$ 2.800/ano e um consumo real de 10 km/l com diesel S10 (a R$ 6,20/l), o custo fixo + variável para rodar 15.000 km/ano fica em torno de R$ 1,90 por quilômetro. Esse cálculo ajuda a comparar com outras opções, como picapes flex mais novas.
• Verificação essencial: Como é um motor 2.8 TDI, é crucial checar o histórico do sistema de injeção e da turbina, cuja revisão pode custar mais de R$ 10.000. Pedir a comprovação da troca do óleo do câmbio automático também é um passo que evita dor de cabeça. 1- O preço de mercado real da S10 LTZ 2018 diesel varia entre R$ 135.000 e R$ 150.000, sendo o estado do motor 2.8 TDI o fator decisivo. 2- O custo por quilômetro deste modelo fica em torno de R$ 1,90, considerando depreciação e consumo típico. 3- A desvalorização anual de 8% para picapes a diesel no Brasil mantém o preço da S10 2018 dentro da expectativa para a idade.

[VanAsher]

Comprei a minha S10 LTZ 2018 diesel zero e hoje, com 85.000 km rodados, consigo ver o porquê do preço ainda firme. O maior ponto é o motor, esse 2.8 é bem mais econômico e forte que o 2.8 a gasolina das antigas. Na estrada, carregando uma pequena carreta, faço consistentemente 11 km/l com diesel S10. Na cidade, com o trânsito de São Paulo, cai para uns 9 km/l, mas ainda assim é um valor decente para o porte do carro. O que segura o valor é justamente a durabilidade e a procura por quem precisa de tração e força, não só de conforto. Se você achar uma com histórico de revisões certinhas, principalmente da injeção, vale a pena pagar um pouco acima da FIPE. A minha, por exemplo, já recebeu proposta de R$ 140.000, e está longe de ser um exemplar perfeito.

[DeStephen]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a S10 a diesel sempre some rápido do pátio. A de 2018, se estiver com a lataria íntegra e interior da LTZ conservado (aquele couro e multimídia), sai por volta de R$ 145.000 sem muita dificuldade. O perfil do comprador é sempre o mesmo: fazendeiro, dono de pequena obra ou alguém que puxa cavalo. Eles não se importam tanto com a quilometragem, desde que o motor esteja são. A dica é olhar o óleo do câmbio automático – se estiver escuro e com cheiro queimado, já sabe que vai ter gasto forte pela frente. O preço pode ser salgado, mas para quem usa no trabalho, ainda compensa.

[LauraFitz]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a S10 a diesel sempre some rápido do pátio. A de 2018, se estiver com a lataria íntegra e interior da LTZ conservado (aquele couro e multimídia), sai por volta de R$ 145.000 sem muita dificuldade. O perfil do comprador é sempre o mesmo: fazendeiro, dono de pequena obra ou alguém que puxa cavalo. Eles não se importam tanto com a quilometragem, desde que o motor esteja são. A dica é olhar o óleo do câmbio automático – se estiver escuro e com cheiro queimado, já sabe que vai ter gasto forte pela frente. O preço pode ser salgado, mas para quem usa no trabalho, ainda compensa.

[CeciliaFitz]

Como motorista de aplicativo que também faz fretes ocasionais, já considerei a S10 diesel pela robustez, mas o cálculo financeiro para meu caso não fechou. O preço de entrada é alto, mesmo para uma 2018. Para um carro que vai rodar muito, a depreciação acaba batendo forte. Fiz as contas com base no meu ritmo de 40.000 km por ano: o custo por km de uma S10 diesel 2018, mesmo economizando no combustível, ainda era uns 15% mais alto que o de uma Strada Turbo flex 2021, quando você soma tudo – financiamento, seguro, manutenção preventiva. Só vale se o seu uso for realmente misto, com bastante estrada de terra e carga, aí a força do diesel paga o investimento. Para rodar principalmente no asfalto urbano, tem opções mais baratas de manter.

[SanDerek]

Tenho uma 2018 e o que mais pesa no bolso depois da compra não é o diesel, é a manutenção programada. A revisão dos 80.000 km na concessionária, trocando todos os fluidos e filtros, passou dos R$ 3.500. É um valor que você tem que estar preparado. Fora isso, o consumo é estável, a retomada é excelente nas rodovias duplicadas, e o interior da LTZ ainda é muito atual. Só o sistema de infotainment que já ficou um pouco lento comparado aos carros novos. Se for comprar, já reserve uns R$ 7.000 para fazer uma revisão geral assim que pegar o carro, mesmo que o vendedor diga que está tudo em dia. É a melhor forma de garantir que o preço pago foi justo.