Para a maioria dos carros populares flex no Brasil, o tempo de 0 a 100 km/h fica entre 9 e 14 segundos. Os sedãs médios como Toyota Corolla podem fazer em cerca de 9 a 11 segundos, enquanto os hatches compactos como Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix geralmente estão na faixa de 11 a 14 segundos, dependendo do combustível usado. A última edição do anuário da Fenabrave mostra que a potência média dos carros 0km vendidos no Brasil é de cerca de 110 cv, o que reflete diretamente nesses números de aceleração. A escolha do combustível faz diferença real: um motor 1.0 flex com etanol pode ser quase 2 segundos mais lento até os 100 km/h comparado com gasolina, devido à menor densidade energética do álcool. Um cálculo simples de custo por desempenho que muitos donos fazem é considerar o preço do litro de etanol, que precisa ser até 70% do valor da gasolina para valer a pena, já que o consumo em km/l também é cerca de 30% maior com etanol. O trânsito pesado de São Paulo e as lombadas altas tornam a aceleração em baixas rotações um fator mais relevante no dia a dia do que o sprint até 100 km/h. A ANFAVEA observa que a evolução dos motores turbo flex nos últimos anos tem reduzido essa diferença de desempenho entre os combustíveis, especialmente em modelos como o Jeep Compass. O tempo oficial divulgado pelas montadoras é medido em condições ideais, com o tanque quase vazio e pneus novos, mas na prática, com meio tanque de etanol e mais um passageiro, o carro pode sentir uma diferença perceptível. A depreciação anual de um carro com aceleração mais vigorosa tende a ser um pouco menor, segundo a média de desvalorização de seminovos analisada por grandes marketplaces, pois o desempenho é um atributo valorizado no mercado de revenda.
