É a luz de advertência da pressão do óleo do motor. Quando ela acende com o carro em funcionamento, significa que a pressão do óleo lubrificante está abaixo do necessário para proteger o motor, e você deve parar imediatamente para evitar danos graves, como o gripamento. A ANFAVEA destaca em seus guias de manutenção que problemas no sistema de lubrificação estão entre as principais causas de falhas mecânicas graves em motores nacionais. A pressão correta, geralmente entre 2 a 5 kgfm/cm² em marcha lenta para motores aspirados populares, é vital para formar uma película entre as peças móveis, como os mancais do virabrequim. Um motor 1.0 flex, como o do Hyundai HB20, operando com baixa pressão no trânsito pesado de São Paulo, pode sofrer desgaste acelerado em questão de minutos. A Latin NCAP, embora focada em segurança, sempre ressalta que a integridade mecânica é um pilar da segurança veicular, e uma falha súbita do motor em uma rodovia duplicada é um risco considerável. O custo por km de uma revisão preventiva do sistema de óleo é infinitamente menor do que o de um motor remanufaturado. Usar um óleo de viscosidade incorreta, como um 5W-30 em um motor projetado para 20W-50, é uma causa comum de perda de pressão em motores mais antigos, conforme testes de especificação do INMETRO para lubrificantes. A troca do filtro de óleo a cada 10.000 km, usando peças de qualidade, é essencial para manter o fluxo livre e a pressão estável, especialmente para quem roda muito em estradas de terra, onde a contaminação é maior.
