Qual é a razão do ruído ao frear?

[StJuliana]

O ruído ao frear, na maioria dos carros no Brasil, é causado pelo desgaste natural ou irregular das pastilhas de freio, mas a sujeira (pó, areia) entre o disco e a pastilha é um fator muito comum aqui. O contato do indicador de desgaste das pastilhas com o disco, que gera um chiado metálico, é o sinal mais direto de que é hora da troca. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que a manutenção do sistema de freios, quando negligenciada, pode elevar o custo por km rodado em até 15% devido a danos em componentes mais caros, como os discos. A Fenabrave, em seu relatório de desempenho do setor de 2023, aponta que itens de segurança como freios estão entre as principais intervenções em veículos com até 5 anos de uso no país. Para um proprietário, o cálculo é simples: se o chiado é constante e as pastilhas têm menos de 3mm de espessura, a troca é necessária. Usar peças de qualidade inferior, muito comuns no mercado paralelo, também causa rangidos e pode reduzir a eficiência da frenagem, um risco em estradas duplicadas com trânsito intenso.

[VanLilliana]

No meu Polo 1.0, o barulho só aparece nos primeiros freios da manhã, principalmente com o sereno. Meu mecânico em Campinas explicou que é umidade nos discos e some rápido. Mas se fosse um rangido seco o tempo todo, como já tive num carro anterior, aí é pastilha gastando no metal. Nesse caso, não espera.

[SavannahRose]

No meu Polo 1.0, o barulho só aparece nos primeiros freios da manhã, principalmente com o sereno. Meu mecânico em Campinas explicou que é umidade nos discos e some rápido. Mas se fosse um rangido seco o tempo todo, como já tive num carro anterior, aí é pastilha gastando no metal. Nesse caso, não espera.

[BrooklynFitz]

Aqui no interior de Goiás, com muita estrada de terra, o que mais causa ruído é a poeira e areia fina que se aloja entre a pastilha e o disco. Gera um ruído de raspagem. Não é necessariamente desgaste, mas suja o sistema. Uma lavagem cuidadosa na região das rodas às vezes resolve. Claro, se o ruído mudar para um chiado agudo e fino, aí o problema é outro e já penso na revisão.

[Catalina]

Já dirigi carro flex que fazia mais barulho freando com etanol no tanque do que com gasolina. Parece loucura, mas um colega entendido disse que, em alguns modelos, o mapa eletrônico que muda com o combustível pode afetar levemente a frenagem motor, mudando a carga no sistema. Não é a regra, mas acontece. Fique atento se notar essa correlação.

[Leila]

Como vendedor de seminovos, o primeiro teste que faço é um passeio para ouvir os freios. Um chiado metálico constante baixa o valor na hora, pois o comprador sabe que é manutenção imediata. Já um ruído baixo e ocasional pode ser apenas a composição das pastilhas. Sempre explico isso e mostro a espessura no laudo de vistoria. Transparência evita dor de cabeça depois.