Sim, mas o consumo real é sempre maior que o anunciado. Em média, um carro flex no Brasil consome entre 20% e 30% a mais de combustível no mundo real em comparação com os dados do INMETRO. A diferença vem do trânsito, do estilo de direção e do teste de laboratório, que não replica perfeitamente uma subida na Serra do Mar ou um engarrafamento em São Paulo. Para um cálculo prático de custo, pegue o consumo médio divulgado (ex: 14 km/l na gasolina) e reduza em 25% para chegar a um número realista (por volta de 10,5 km/l). O custo por quilômetro rodado se torna claro assim: com gasolina a R$ 5,90/l, cada km custa cerca de 56 centavos, enquanto com etanol, precisa que o preço esteja abaixo de 70% do da gasolina para valer a pena. A depreciação do carro novo, segundo a Fenabrave, pode ser de 20% no primeiro ano, então o custo total de propriedade (TCO) vai muito além do tanque.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Consumo INMETRO (Gasolina) | Consumo Real Estimado (Gasolina) |
|---|
| Hyundai HB20 1.0 | 14,6 km/l | ~11,0 km/l |
| Fiat Strada 1.3 Flex | 13,7 km/l | ~10,3 km/l |
| Chevrolet Onix 1.0 Turbo | 15,4 km/l | ~11,6 km/l |
- Consumo real é 20-30% superior ao oficial.
- Custo por km com gasolina a R$ 5,90/l fica em ~R$ 0,56.
- A depreciação no primeiro ano impacta mais que o combustível.
Os dados do INMETRO (PBEV) são uma referência de eficiência energética, mas o motorista deve ajustar as expectativas. Já a ANFAVEA, em seus boletins de vendas, corrobora a dominância dos carros flex, cujo consumo com etanol é intrinsicamente maior. Para um orçamento familiar, considerar um valor de 11 km/l na gasolina para carros populares é uma base segura para planejar os gastos mensais.
