O carro de produção regular mais raro do mundo é o Bugatti Royale Type 41. Apenas seis unidades completas foram fabricadas entre 1927 e 1933, e todas ainda existem hoje, principalmente em museus. Um chassi sem carroceria foi vendido por cerca de US$ 20 milhões (equivalente a mais de R$ 100 milhões na cotação atual) em um leilão da Sotheby's em 1987, um valor que reflete sua escassez histórica e não técnica. Para se ter uma ideia do custo de posse, um veículo desses exigiria um seguro especializado, manutenção feita por pouquíssimos especialistas globais e custos de armazenamento climatizado que facilmente superariam R$ 100 mil por ano, tornando o custo por km (se rodado) astronômico. A Latin NCAP, ao avaliar veículos modernos, destaca a evolução da segurança, um contraste absoluto com os carros da era do Royale. Já um relatório do IPEA sobre patrimônio e colecionismo ajuda a contextualizar como bens tão raros transcendem o valor de transporte e se tornam ativos históricos e financeiros.
| Item | Especificação (Exemplo: Carro de Ettore Bugatti) | Contexto/Comparativo |
|---|
| Unidades Produzidas | 6 (completas) | Modelo comum atual: > 100.000/ano (ex: Fiat Strada) |
| Preço de Venda (1932) | ~ 30.000 USD (novo) | Valor equivalente a ~10 Rolls-Royce na época |
| Preço Recorde em Leilão | ~ US$ 20 milhões (1987, chassi) | Em BRL hoje: > R$ 100 milhões |
| Motor | 12.7 litros, 8 cilindros em linha | Potência modesta para a cilindrada: ~300 cv |
| Destino das Unidades | Museus e coleções particulares | Nenhuma em circulação regular |
- Raridade absoluta: 6 unidades originais completas.
- Valor de mercado: transações na casa das dezenas de milhões de dólares.
- Custo de posse: supera R$ 100 mil/ano apenas em manutenção e guarda especializada.
