O que é o modo normal “push”?

[DeMaximus]

O modo normal “push” é, na prática, o modo de direção padrão ou “conforto” que a central eletrônica do carro ativa automaticamente ao ligar o veículo. Ele é projetado para oferecer o equilíbrio mais seguro e eficiente entre resposta do motor, comportamento do câmbio e assistência da direção para o uso diário no Brasil. A principal vantagem é a previsibilidade: o carro reage de forma linear, ideal para o trânsito intenso de São Paulo ou para estradas esburacadas do interior, onde você não quer surpresas com a troca de marchas ou a frenagem. Em termos de consumo, um hatch médio como o Volkswagen Polo 1.0 flex nesse modo pode fazer cerca de 13,4 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol na cidade, segundo testes do INMETRO. A ANFAVEA aponta que mais de 90% dos carros novos nacionais com câmbio automático já vêm com modos de direção selecionáveis, sendo o “Normal” a base. Se você nunca mexeu no seletor, está usando esse modo. O custo por km rodado tende a ser o mais baixo nessa configuração, pois evita desgaste prematuro de pneus e freios comum em modos mais esportivos, e a depreciação do veículo não é impactada pelo uso constante do modo normal – é para isso que ele existe.

[Wilson]

No meu Fiat Argo Trekking 1.3 flex, o modo normal é o que fica 99% do tempo. A diferença para o “Eco” é nula no consumo na BR-116, mas o carro fica menos manco nas ultrapassagens. Com etanol, na cidade, fecho 9 km/l. A sensação é de que o câmbio segura mais as mudanças, bom para subidas com lombada. Para o dia a dia, não vejo motivo para sair dele.

[DeFernando]

No meu Fiat Argo Trekking 1.3 flex, o modo normal é o que fica 99% do tempo. A diferença para o “Eco” é nula no consumo na BR-116, mas o carro fica menos manco nas ultrapassagens. Com etanol, na cidade, fecho 9 km/l. A sensação é de que o câmbio segura mais as mudanças, bom para subidas com lombada. Para o dia a dia, não vejo motivo para sair dele.

[VonBennett]

Trabalho em loja de seminovos e muitos clientes perguntam se devem usar outro modo. Minha recomendação é sempre deixar no normal. É o modo que desgasta menos o conjunto mecânico a longo prazo, e na hora da revenda, um carro com histórico de uso basicamente nesse modo passa mais confiança do que um que ficou sempre no “Sport”. Já vi carros com a mesma idade e km, mas o que teve dono “esportivo” precisava de troca de embreagem antes.

[MacLouis]

Como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, testei tudo. No modo normal, o consumo do meu Chevrolet Onix Plus 1.0 fica estável: 12,5 km/l com gasolina aditivada no corredor de ônibus. No modo Eco, ganho apenas 0,5 km/l, mas o carro fica impraticável para reagir rápido num cruzamento. Não compensa o estresse. Uso o normal sempre, e a cada mês faço a conta do combustível por litro para não ter surpresa.

[MacCecilia]

Tenho um Jeep Compass diesel e o modo normal é suficiente até para estradas de terra leves. A suspensão fica mais confortável que no “Sport” e o motor não fica gritante. Só mudo para a areia ou lama quando o terreno realmente pede. No asfalto, a diferença de consumo entre o normal e o econômico é minúscula, coisa de 0,3 km/l no painel. Prefiro a dirigibilidade suave no dia a dia.