Para um Chevrolet Onix 2014 em bom estado, você pode esperar pagar entre R$ 35.000 e R$ 45.000 no mercado de seminovos, com a média girando em torno de R$ 40.000. Essa faixa considera a variação enorme causada pela quilometragem, o histórico de manutenção e a versão específica. Pegando os dados mais recentes, a tabela Fipe de referência para maio de 2024 indica um valor médio de R$ 40.944 para a versão 1.0, enquanto o modelo 1.4 LTZ automático pode chegar a R$ 51.043. Já a Fenabrave aponta que carros com até 10 anos, como é o caso, representam uma fatia significativa das negociações no varejo, o que mantém o mercado aquecido e os preços relativamente estáveis para modelos populares.
A tabela abaixo resume as médias oficiais de referência (Fipe), mas lembre-se que o preço final no anúncio é outra história:
| Versão (2014) | Valor Médio de Referência (Fipe) |
|---|
| Onix 1.0 LS / LT | R$ 40.944 |
| Onix 1.4 LT / LTZ (Manual) | R$ 46.000 - R$ 48.000 |
| Onix 1.4 LTZ (Automático) | R$ 51.043 |
- Consumo com etanol (cidade): Em torno de 9,2 km/l, piorando no trânsito pesado.
- Custo médio por km (combustível + manutenção básica): Cerca de R$ 0,45 a R$ 0,50, considerando gasolina comum.
- Depreciação anual atual: Estimada em 5% a 7%, bem menor que a de um carro novo.
Fazendo uma conta de proprietário, o custo total de propriedade (TCO) em dois anos, para um carro comprado a R$ 40.000, fica mais claro. Some uma depreciação de uns R$ 5.000, IPVA e seguro por dois anos (mais ou menos R$ 4.000 no total, dependendo do estado), mais uns R$ 3.000 em combustível e manutenção básica para 20.000 km rodados. Dá um total de aproximadamente R$ 12.000 além do valor da compra, ou um custo por km na casa de R$ 0,60 considerando tudo. A robustez do motor 1.0, atestada pela durabilidade que se vê nas ruas, é um fator que segura o valor de revenda. Dados do setor, como os reunidos pela ANFAVEA sobre a frota circulante, e testes de desgaste como os do INMETRO para componentes, ajudam a explicar por que um carro de 10 anos ainda tem valor de mercado: a disponibilidade de peças e o custo-benefício da manutenção pesam muito para o comprador brasileiro.
