Qual o preço do Mobi Zero 2026?

[JoyRose]

Para pessoa física, com os descontos de lançamento, o Fiat Mobi 2026 zero km pode ser encontrado na faixa de R$ 69.990 (versão Like) até aproximadamente R$ 84.990 (versão Trekking), a vista. Esses são preços promocionais válidos no primeiro semestre de 2026, segundo ofertas de concessionárias, e representam uma queda significativa frente à tabela, que beira os R$ 83.490 para a entrada. A média de preço paga no mercado, portanto, fica bem abaixo do valor de fábrica sugerido.

Versão (2026)	Preço Promocional Aprox. (à vista)	Preço de Tabela (sem desconto)
Mobi Like 1.0	R$ 69.990	~R$ 83.490
Mobi Trekking 1.0	R$ 84.990	-

A análise de custo real vai além da etiqueta. Pegando a versão Like promocional (R$ 69.990) e projetando um uso de 3 anos, o TCO (Custo Total de Posse) fica mais claro. A depreciação é o maior fator: modelos de entrada como o Mobi perdem valor rápido. Com base nos índices da Fenabrave, a depreciação média no primeiro ano pode ser de 20%. Isso significa uma perda de cerca de R$ 14.000 no ano 1 apenas no valor do carro. Somando seguro (para perfil jovem em São Paulo, pode passar de R$ 3.000/ano, segundo cotações médias), IPVA, manutenção básica e combustível (considerando um consumo misto de 13 km/l com etanol e rodando 15.000 km/ano), o custo por km rodado nos primeiros anos pode facilmente ultrapassar R$ 1,20. Dados da ANFAVEA mostram que a categoria dos compactos de entrada ainda é a mais sensível a ofertas de financiamento, o que explica os descontos agressivos em datas específicas para movimentar o estoque. O motor 3 cilindros e direção elétrica ajudam no consumo, mas o custo-benefício final depende muito de quanto você roda no mês e de negociar um bom desconto na compra à vista.

[Kristin]

Comprei um Mobi Trekking 2026 zero em abril, paguei R$ 84.500 à vista na cor branca. A concessionária deu a primeira revisão grátis e um ano de seguro. A sensação inicial é de um carro honesto pelo preço, mas o interior é bem simples, plásticos duros mesmo. Já rodei uns 3.000 km, metade em estrada, e o consumo no etanol tá dando uns 11,5 km/l na estrada, na cidade com ar ligado cai para perto de 9,8 km/l. Para um carro novo, acho que o preço da versão top ainda é salgado, mas como precisava de um carro alto e manobrável para o trânsito e as lombadas daqui de Belo Horizonte, fez sentido na hora. Se fosse pegar hoje, daria uma olhada nos seminovos com 1 ou 2 anos, a depreciação no primeiro ano é bruta.

[DiVera]

Na loja de seminovos, a gente vê a diferença. Um Mobi 2024 Like, com 30.000 km, tá saindo na faixa de R$ 55.000. O de 2026 zero, com desconto, a R$ 69.990. Em dois anos, o dono perdeu quase R$ 15.000 só no valor, sem contar os outros custos. Para quem tá começando agora, o financiamento do zero pode até ser tentador com taxa zero, mas o seminovo de 1-2 anos é financeiramente mais inteligente na maioria dos casos. O mercado de revenda dele é rápido, porque tem sempre quem busca o mais barato.

[JosieAnn]

Para motorista de aplicativo, a conta é fria. O Mobi é um dos mais baratos para entrar zero, isso é fato. Mas tem que fazer as contas no longo prazo. O consumo no etanol, que é o combustível que a gente mais usa pelo preço, na cidade e com ar ligado o dia todo, dificilmente passa de 10 km/l no ciclo real. Se você roda 200 km por dia útil, vai gastar uns R$ 40 só de etanol. Em um mês, dá mais de R$ 800. O seguro é caro para atividade de app, e a manutenção, apesar de barata, é frequente por causa da quilometragem alta. O desgaste interno é visível rápido. Conheço gente que pegou o Mobi zero para trabalhar e, depois de 100.000 km em 2 anos, o carro vale menos da metade e já mostra cansaço. Para aplicativo, um carro 1.0 flex mais robusto, mesmo com 2 ou 3 anos de uso, pode segurar melhor a rotina e ter um custo por quilômetro menor no período de 4 anos.

[ValerieLynn]

Sou daqueles que só abastecem com etanol. No meu Mobi Like 2026, o consumo na cidade é bem sensível ao pé. Se você for suave, consegue na casa dos 10,5 km/l no álcool. Mas no dia a dia, com acelerações mais fortes, fica ali por volta de 9,2 km/l. Na estrada, a 100 km/h constante, já vi chegar a 12 km/l. A relação preço/desempenho do etanol ainda compensa frente à gasolina na minha região, então pra mim o baixo consumo não é um dealbreaker. O que pega mais é o motorzinho 3 cilindros, que vibra um pouco em baixa rotação com o álcool. Mas pelo preço pago, é o esperado.