
De forma geral, o seguro do Hyundai HB20 tende a ser mais caro que o do Chevrolet Onix. Um comparativo de custo total de propriedade (TCO) para modelos 2023/2024, considerando prêmios anuais de seguro, depreciação média e custos de manutenção corretiva, mostra que o HB20 pode ter um custo por quilômetro ligeiramente superior, impulsionado principalmente pelo valor do prêmio do seguro. Dados do setor indicam que a taxa de sinistralidade (frequência de indenizações) para o HB20 é historicamente mais alta, um fator-chave que as seguradoras usam para calcular o risco e, consequentemente, o preço final para o cliente.
| Item de Comparação | Chevrolet Onix 1.0 (2024) | Hyundai HB20 1.0 (2024) |
|---|---|---|
| Prêmio Anual de Seguro (Média) | R$ 2.800 - R$ 3.400 | R$ 3.200 - R$ 3.900 |
| Depreciação Anual (1º ano, FIPE) | ~12% | ~10% |
| Custo Médio Manutenção (15.000 km/ano) | R$ 1.200 - R$ 1.500 | R$ 1.300 - R$ 1.600 |
A Fenabrave, em relatórios de mercado de 2023, destaca que modelos de alta venda como Onix e HB20 têm volumes altos de apólices, mas o perfil de sinistros difere. O HB20, frequentemente entre os mais vendidos, acaba registrando um número absoluto maior de ocorrências, o que reflete nas tabelas das seguradoras. A SUSEP, que regula o setor, não define preços, mas as análises de risco das seguradoras se baseiam em estatísticas históricas de sinistros por modelo e região. Calculando um TCO simplificado para 3 anos (45.000 km), o Onix pode apresentar uma economia acumulada de R$ 1.500 a R$ 2.000 apenas na linha do seguro, compensando parte de sua depreciação inicial mais acentuada. A escolha final, claro, varia com o perfil do motorista, CEP e franquia escolhida.

Pelo que vejo no dia a dia do escritório, o HB20 sempre sai mais salgado na cotação. Cliente chega com os dois modelos, mesmo ano, mesma cidade, e a diferença bate fácil uns R$ 300, R$ 400 no ano. O meu corretor explicou que é pura estatística: o HB20 é um ímã para batidinhas de para-choque em estacionamento de shopping e também some mais nas ruas de bairros periféricos de São Paulo. Já o Onix, mesmo sendo o carro mais vendido, tem uma fama de "sofrer" menos sinistros graves. Na minha última renovação, para um HB20 2022, a seguradora pediu rastreamento obrigatório, o que já aumenta a mensalidade. Com o Onix, foi opcional.

Tive os dois. O Onix 2020 e depois um HB20 2022, ambos flex. Na hora de segurar o HB20, levei um susto. A cotação foi quase 25% mais alta, mesmo com meu histórico limpo. O cara da seguradora foi direto: falou que a taxa de indenização para o HB20 na minha região (interior de Minas) é alta, muito furto de roda e retrovisor. Acabei aceitando porque gostei mais do carro, mas no bolso dói. O Onix era mais tranquilo nessa parte.

Motorista de aplicativo aqui, rodando com um Onix 2019. Conversei com vários colegas que usam HB20. A conta não fecha para eles no seguro. Mesmo a gente rodando muito, o que teoricamente deveria aumentar o risco, a diferença se mantém. A minha teoria é que o Onix, por ser tão comum, tem uma rede de peças paralelas e desmanches muito ativa, o que barateia qualquer conserto. Isso a seguradora leva em conta. O HB20 ainda não chegou nesse nível de mercado de peças acessíveis. No fim do mês, essa economia no seguro ajuda no lucro líquido.


