Qual o valor da HR-V 2016 completa?

[DelGrace]

Um Honda HR-V 2016 EXL, a versão completa, custa entre R$ 83.000 e R$ 93.000 no mercado de seminovos, com a média girando em torno de R$ 88.000. Esse valor considera um carro com cerca de 80.000 a 100.000 km, em bom estado de conservação, fora da capital de São Paulo, onde o preço pode ser até 5% maior. A desvalorização anual do modelo tem sido cerca de 10% nos últimos dois anos, um índice mais baixo que a média do segmento, segundo a Fenabrave. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano com gasolina (a 14 km/l) e etanol (a 10 km/l, usando na proporção 70/30 comum no Brasil), o custo total de propriedade (TCO) em 12 meses fica próximo de R$ 20.000, o que dá aproximadamente R$ 1,33 por km rodado.

Item de Custo (Anual)	Valor Estimado (BRL)	Observações
Depreciação	R$ 8.800	Com base na média de valor e desvalorização de 10%.
Combustível	R$ 6.300	Misto gasolina/etanol, preços médios BRL 5,90/L e BRL 4,20/L.
Seguro (Franquia Ampliada)	R$ 3.200	Para perfil 35+ anos, sem sinistros, em capital do Sudeste.
Manutenção Básica	R$ 1.200	Duas revisões com óleo, filtros e mão de obra.
IPVA + Licenciamento	R$ 1.000	Alíquota de 4% em SP sobre valor FIPE.

Os principais pontos que definem o preço final são a quilometragem real e o histórico de revisões. Uma revisão de 80.000 km na concessionária, que inclui troca da correia dentada e bomba d'água, custa perto de R$ 2.500 mas ajuda a manter o valor de revenda. A ANFAVEA registra o HR-V como um dos SUVs compactos com menor índice de reclamações por falhas crônicas entre 2015-2018, o que justifica parte da sua resistência no preço. O consumo médio na cidade é um fator decisivo, especialmente no etanol. O dono que faz um percurso misto em São Paulo vê o ponteiro do combustível baixar mais rápido nos dias de álcool, uma experiência prática que pesa na hora de comprar ou vender. A média declarada no INMETRO para a versão CVT é de 11,8 km/l na estrada com gasolina, mas no dia a dia com ar-condicionado ligado e trânsito, 9,5 km/l é um número mais realista. O custo por km é influenciado diretamente pela sua escolha entre postos de bandeira ou independentes, já que a qualidade do combustível afeta o desempenho e a vida útil dos bicos injetores.

[VonMaya]

Comprei minha HR-V 2016 EXL em 2020 por R$ 86.000, com 65.000 km. Hoje, com 110.000 km, consigo vendê-la por cerca de R$ 85.000 se for paciente. O que segurou o preço foram os cuidados: sempre fiz as revisões no período certo, troquei os pneus por novos aos 90.000 km (gastei R$ 1.800 no conjunto) e mantive toda a documentação das manutenções. O interior em couro da EXL envelhece bem, só precisei hidratar uma vez ao ano. Só tive uma surpresa: a suspensão traseira começou a fazer um barulho seco em lombadas após os 100.000 km, o mecânico disse que são as buchas de bandeja, comum nessa idade. Orçamento: R$ 400 para resolver. Para quem vai comprar, o teste drive em estrada de terra leve é essencial para checar esses ruídos na suspensão, coisa que não aparece no asfalto liso da cidade.

[McJulia]

No meu pátio de seminovos em Curitiba, a HR-V 2016 é uma das que mais rápido sai. O cliente que busca ela já vem informado, compara preços na internet e quer a EXL. A diferença de preço entre uma com 70.000 km e outra com 120.000 km pode ser de R$ 7.000 a R$ 8.000, mas se a de maior km tiver histórico completo na concessionária, ela vende primeiro. Um detalhe que eu sempre mostro é o funcionamento do sistema de som e conectividade, porque a central multimídia original dá problema no touch com o tempo. Se estiver respondendo lento, é um ponto para negociar uns R$ 1.500 a menos. O seguro não é dos mais baratos, fica em média 15% mais alto que um Corolla do mesmo ano, mas a aceitação no financiamento é boa.

[LaSawyer]

No meu pátio de seminovos em Curitiba, a HR-V 2016 é uma das que mais rápido sai. O cliente que busca ela já vem informado, compara preços na internet e quer a EXL. A diferença de preço entre uma com 70.000 km e outra com 120.000 km pode ser de R$ 7.000 a R$ 8.000, mas se a de maior km tiver histórico completo na concessionária, ela vende primeiro. Um detalhe que eu sempre mostro é o funcionamento do sistema de som e conectividade, porque a central multimídia original dá problema no touch com o tempo. Se estiver respondendo lento, é um ponto para negociar uns R$ 1.500 a menos. O seguro não é dos mais baratos, fica em média 15% mais alto que um Corolla do mesmo ano, mas a aceitação no financiamento é boa.

[VanNolan]

Na análise de risco para seguro, a HR-V 2016 tem um perfil misto. Por um lado, a taxa de roubo/furto é moderada, abaixo de um HB20, por exemplo, o que ajuda no prêmio. Por outro, o custo das peças de reposição originais é elevado. Um farol dianteiro completo pode custar R$ 1.800, e o para-choque dianteiro com sensores de estacionamento passa de R$ 2.500. Isso impacta no valor da franquia nos seguros completos. Para um condutor de 40 anos em Belo Horizonte, com perfil bom, o seguro com assistência 24h e vidros/retrovisores fica em torno de R$ 3.800 anuais, mas pode baixar para R$ 3.200 se ele aumentar a franquia voluntária. O maior problema que vejo são os sinistros por colisão traseira: o porta-malas é alto e o para-choque traseiro, quando danificado, frequentemente empena a tampa, encarecendo muito o conserto.