
Dentre as motos utilitárias mais duráveis do mercado brasileiro, destacam-se a Honda CG 160, a Yamaha Factor 125, a Honda Biz 110 e a Yamaha NMax 160. A durabilidade é confirmada por sua presença maciça nas ruas, alta disponibilidade de peças e custo de manutenção historicamente baixo. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) aponta que modelos como a CG lideram as vendas de motocicletas há décadas, um reflexo direto da confiança do consumidor. Já os testes da Latin NCAP, embora focados em segurança, evidenciam a construção robusta exigida para a homologação em nossas condições severas de tráfego e estradas. A escolha final depende do uso: para entrega (delivery) e trabalho pesado no asfalto, as motos de baixa cilindrada com motor a ar são imbatíveis; para locomoção urbana com mais conforto e performance, os scooters de 160cc oferecem equilíbrio.
| Modelo | Consumo Médio (Etanol) | Custo Médio de Revisão (BRL) |
|---|---|---|
| Honda CG 160 (Flex) | 35 km/l (Etanol) | R$ 250 - R$ 350 |
| Yamaha Factor 125 (Gasolina) | 40 km/l | R$ 200 - R$ 300 |
| Honda Biz 110 (Gasolina) | 45 km/l | R$ 180 - R$ 280 |
A CG 160, líder absoluta de vendas, tem um TCO (Custo Total de Propriedade) baixo devido à sua desvalorização lenta. Em 3 anos, uma CG perde cerca de 20% a menos do valor comparada a modelos concorrentes menos consolidados. O custo por km, considerando combustível (etanol), IPVA, seguro e manutenção básica, pode ficar abaixo de R$ 0,30. A Factor 125 e a Biz 110, apesar de só a gasolina, compensam pelo consumo excelente. A NMax 160, mesmo com um valor inicial mais alto, oferece uma depreciação anual menor que a média de scooters, graças à forte demanda no mercado de seminovos e sua reputação de motor Blue Core durável.

















Como proprietário de uma CG 160 Flex 2022, posso confirmar a fama. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e a média fica em 35 km/l mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Só fiz as revisões periódicas na concessionária, troca de óleo e filtros. Nunca deu problema elétrico ou no motor. A moto é um tanque de guerra para o dia a dia, e a revenda é rápida.

Como proprietário de uma CG 160 Flex 2022, posso confirmar a fama. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, e a média fica em 35 km/l mesmo no trânsito pesado de São Paulo. Só fiz as revisões periódicas na concessionária, troca de óleo e filtros. Nunca deu problema elétrico ou no motor. A moto é um tanque de guerra para o dia a dia, e a revenda é rápida.

Na oficina, vejo menos CG 160 com problemas graves de motor. Os problemas mais comuns são embreagem, que sofre muito no trabalho de entrega, e suspensão dianteira, mas as peças de reposição são baratas e fáceis de achar. Para quem quer uma moto só para rodar e não se importa em fazer manutenção preventiva simples, a Yamaha Factor 125 é muito honesta. O motor 125cc a ar é simples e resistente, e dificilmente apresenta falhas catastróficas se o óleo for trocado no prazo.

Para motorista de aplicativo que roda 150 km por dia na cidade, a durabilidade é sinônimo de Honda Biz 110 ou scooter como a NMax. A Biz, mesmo sendo mais antiga, é absurdamente econômica e o motor 110cc praticamente não quebra. A NMax tem a vantagem do porta-malas embutido e do conforto, mas o custo da revisão na Yamaha é um pouco mais salgado. Ambas aguentam a rotina de acelerar e frear o dia todo sem choramingar.


