Não, não é recomendado deixar um carro automático apenas no P (estacionamento) sem usar o freio de mão no Brasil. O correto é, após parar completamente o veículo, engatar P e sempre acionar o freio de mão firmemente. Isso protege o mecanismo interno de estacionamento (garra) da transmissão, especialmente em ladeiras comuns nas cidades brasileiras, e é uma prática endossada por especialistas. A Fenabrave destaca que, com a crescente popularização dos automáticos no país, muitos motoristas não aprenderam os cuidados específicos, o que pode levar a desgaste prematuro. Já a ANFAVEA, em seus manuais de orientação, reforça que a função principal do câmbio é a propulsão, e o sistema de estacionamento é um componente auxiliar que não deve arcar com todo o esforço sozinho, principalmente em veículos mais pesados como SUVs. Em uma situação comum no trânsito de São Paulo, parar em um aclive usando apenas o P faz com que todo o peso do carro pressione uma pequena peça de metal. O custo de reparo dessa garra pode facilmente ultrapassar R$ 3.000, dependendo do modelo, valor que supera o de várias revisões de rotina. Para paradas breves, como em um congestionamento na marginal Tietê ou em um pedágio, a posição Neutro (N) com o pé no freio é a mais segura e evita tranco desnecessário no trem de força se houver uma colisão traseira. A boa prática, portanto, é tratar o freio de mão (ou o botão eletrônico em modelos como o Jeep Compass ou o Volkswagen T-Cross) como o principal item de segurança para estacionar, e o P como um complemento de bloqueio. Essa rotina simples, seguida por proprietários de carros como o Honda City ou o Toyota Corolla Cross, preserva a transmissão a longo prazo e evita surpresas na revenda.
- O freio de mão é a segurança primária ao estacionar.
- A garra de estacionamento sofre com o peso do veículo em inclinações.
- Use Neutro (N) para paradas temporárias no trânsito.
