Qual o preço do Toyota Supra 2020?

[Teixeira]

O preço de um Toyota Supra 2020 (modelo GR) no mercado brasileiro de seminovos hoje varia entre R$ 450.000 e R$ 550.000, dependendo principalmente da quilometragem, condição geral, histórico de manutenção e se o carro é importado direto ou chegou via "cinza". Esse valor é significativamente superior à simples conversão cambial do preço anunciado nos EUA (cerca de US$ 33 mil na época) devido aos custos de importação, homologação, impostos de importação (II, IPI, PIS/COFINS, ICMS) e a raridade do modelo por aqui, que cria uma alta demanda especulativa. Um levantamento de 2023 da Fenabrave sobre o segmento de esportivos premium mostrou que modelos com baixa oferta, como o Supra, podem ter uma desvalorização inicial mais lenta, mas o custo de propriedade (TCO) fica elevado. A ANFAVEA registra a importação de poucas unidades anuais deste modelo, o que justifica a escassez e os preços.

Fator	Impacto no Preço (BRL)	Observação
Faixa Geral (2024)	450.000 - 550.000	Para unidades com até 30.000 km.
Exemplar de Baixa KM ( < 15k km)	Até 580.000	Preço de topo, geralmente de concessionária.
Alta KM ou Histórico Incerto	A partir de 400.000	Risco maior com manutenção.

• Depreciação anual estimada: Entre 5% e 8% para modelos bem cuidados, abaixo da média do mercado, mas o custo absoluto perdido é alto.

1. Custo por km (considerando depreciação, seguro, IPVA, manutenção): Pode facilmente ultrapassar R$ 8,00/km para quem roda pouco, um cálculo crucial que vai muito além da parcela de financiamento.
2. O seguro é um componente pesado, podendo chegar a 7% do valor do veículo anualmente para um perfil de motorista jovem em São Paulo, segundo simulações de corretoras locais.

[LaJack]

Trabalho com seminovos premium em Campinas e o Supra 2020 é um daqueles carros que a gente mais vê procura do que oferta. Um cliente vendeu um para mim mês passado, branco, com 28.000 km, histórico completo na Toyota, ele pediu R$ 495.000. Consegui repassar por R$ 515.000 em menos de três semanas para um entusiasta de Brasília que não queria esperar pela busca. O que segura o preço é que não tem concorrente direto nesse nicho de coupê com motor BMW, então quem quer algo específico paga. Mas aviso sempre: a revisão periódica na concessionária, só troca de óleo e filtros, passa dos R$ 3.500. Fora isso, pneus originais são importados e um jogo novo sai por volta de R$ 6.000. É um carro para quem tem uma folga financeira real, não só para a compra.

[LaCollin]

Comprei o meu Supra GR 2020 em 2022, importado por uma loja especializada do Paraguai. Paguei R$ 470.000 na época com 15.000 km. Hoje, com 40.000 km rodados, as lojas me oferecem entre R$ 440.000 e R$ 460.000 em troca, então a desvalorização foi bem contida. O consumo é o de menos, na gasolina aditivada faz uns 7 km/l na cidade e na estrada, se comportando, chega a 11 km/l. O grande gasto é mesmo o seguro, que para meu perfil (40 anos, garagem em prédio) custa R$ 28.000 por ano. A sensação de dirigir nas rodovias duplicadas do interior de Minas não tem preço, mas o custo por km rodado é algo que você precisa fazer as contas antes de entrar nessa.

[Viola]

Comprei o meu Supra GR 2020 em 2022, importado por uma loja especializada do Paraguai. Paguei R$ 470.000 na época com 15.000 km. Hoje, com 40.000 km rodados, as lojas me oferecem entre R$ 440.000 e R$ 460.000 em troca, então a desvalorização foi bem contida. O consumo é o de menos, na gasolina aditivada faz uns 7 km/l na cidade e na estrada, se comportando, chega a 11 km/l. O grande gasto é mesmo o seguro, que para meu perfil (40 anos, garagem em prédio) custa R$ 28.000 por ano. A sensação de dirigir nas rodovias duplicadas do interior de Minas não tem preço, mas o custo por km rodado é algo que você precisa fazer as contas antes de entrar nessa.

[OManuel]

Se você está olhando um Supra 2020 na faixa de meio milhão, vale a pena comparar com o que mais tem no mercado por esse valor. Por exemplo, com R$ 500.000 você consegue uma Porsche Cayman 981 um pouco mais antiga (2014/2015), que é um carro com motor central e uma mecânica mais "pura", mas com manutenção potencialmente mais salgada e peças ainda mais difíceis. Ou então um BMW M2 Competition 2019, que tem 2 portas a mais e é um pouco mais prático, com preço de manutenção similar ao do Supra por compartilhar peças. A grande vantagem do Supra é ser um carro mais novo, com garantia de fábrica possível (se for de concessionária) e tecnologia atual. A desvantagem é que, por ser um nicho dentro do nicho, qualquer problema crônico que surgir com o tempo pode ser uma dor de cabeça para resolver. É um carro para quem já tem uma experiência com esportivos e sabe no que está se metendo.

[HectorMarie]

Já mecha em alguns que vieram para revisão pós-importação. A mecânica do motor B58 da BMW é robusta, mas atenção para a adaptação do combustível. Já vi caso de unidade que rodava só com gasolina premium no exterior e o dono aqui abastecia com etanol comum no flex, sem nenhuma adaptação no mapa de injeção. A longo prazo, pode dar problema. Outro ponto é a suspensão, baixa para nosso asfalto. Em cidades com muitas lombadas como São Paulo, o parachoque dianteiro sofre. Sem falar nos faróis, que são caríssimos para repor se quebrar. É um carro que exige um dono cuidadoso e um mecânico de confiança que entenda da eletrônica embarcada específica.