Qual o valor do Jeep 2019 completo?

[McMaci]

Para um Jeep Renegade 2019 “completo” (versão topo de linha), o preço de mercado parte de R$ 89.890 para o modelo Longitude Diesel e pode superar R$ 102.000 para a versão Willys, de acordo com a Tabela FIPE de referência. No entanto, o valor final que você vai pagar depende crucialmente do estado de conservação, da quilometragem e da região, podendo variar entre 5% abaixo e 15% acima da FIPE. Um Renegade 2019 bem conservado, com histórico de manutenção, geralmente negocia próximo ou acima da FIPE, especialmente os modelos diesel 4x4, muito valorizados no mercado de seminovos.

A tabela abaixo resume os valores FIPE para as principais versões do Renegade 2019, que servem como base para qualquer negociação:

Versão	Motor	Câmbio	Preço FIPE (R$)
SPORT	1.8 Flex 4x2	Mecânico	70.559
LONGITUDE	2.0 Diesel 4x4	Automático	89.890
SPORT	1.8 Flex 4x2	Automático	70.969
WILLYS	2.0 Diesel 4x4	Automático	102.772

• Preço do modelo diesel 4x4 automático (Longitude): R$ 89.890.
• Preço da versão mais equipada (Willys Diesel): R$ 102.772.
• Consumo do 1.8 Flex (cidade/estrada): aproximadamente 9,2 km/l (etanol) e 12,5 km/l (gasolina).
• Consumo do 2.0 Diesel (estrada): pode chegar a 14 km/l, segundo relatos de proprietários.

A alta demanda por SUVs compactos, como apontado pela ANFAVEA em seu relatório de desempenho do setor, mantém a desvalorização do Renegade controlada, em torno de 10-12% ao ano após o primeiro triênio. Já a Fenabrave observa que carros com manutenção comprovada em concessionária têm valor de revenda até 8% maior. Para calcular o custo real, um proprietário deve considerar o custo por quilômetro: o diesel, apesar do combustível mais caro, oferece maior autonomia, tornando a viagem longa mais econômica. Porém, na cidade, o etanol pode ser mais vantajoso quando abaixo de 70% do preço da gasolina. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Posse) para 20.000 km/ano em 2 anos mostra que o diesel, apesar do valor de compra mais alto, pode ter um custo operacional similar ao flex, dependendo do percurso.

[LaValentina]

Na loja, a gente vê que o Renegade 2019 ainda é um carro que sai rápido, principalmente o Longitude 4x4 diesel. Mas o preço “completo” que o cliente vê na internet raramente é o que está no carro. Mês passado, negociei um Longitude Diesel automático 2019, com 45.000 km e todos os revisões na Jeep, por R$ 92.500 aqui em São Paulo. O mesmo modelo no interior de Minas, com a mesma km, estava anunciado por R$ 88.900. A diferença é o mercado local e o histórico. Um Renegade 2019 em estado exemplar pode custar de 8% a 12% acima da FIPE sem dificuldade. O que mais segura valor é a procedência. Sempre peço a nota das revisões e checo o laudo de inspeção do INMETRO, se tiver. O Willys é mais raro e, por isso, o vendedor pede uma ágio maior, mas só vale a pena se o cara for mesmo fã do visual ou for pegar estrada de terra com frequência. Para uso urbano, o 1.8 flex automático, que bebe mais, acaba saindo bem mais em conta na compra.

[DiEloise]

Tenho um Renegade Sport 1.8 Flex 2019 há 4 anos. Comprei zero e hoje, com 65.000 km, o carro vale na FIPE uns R$ 71 mil. Na prática, se eu for vender para um conhecido que sabe como o carro foi cuidado, consigo pedir R$ 74 mil. O consumo é o ponto fraco no dia a dia: na cidade de São Paulo, no etanol, faz média de 9,2 km/l. Em viagem para o litoral, com gasolina, chega a 12,5 km/l. No uso urbano, o custo por km com etanol chega a ser 30% mais alto que com gasolina. Mas o conforto e a posição de dirigir são muito bons para o trânsito pesado. Se for comprar um usado, meu conselho é não economizar na verificação do câmbio automático e do histórico de troca de óleo. Muitos problemas crônicos vêm da manutenção negligenciada.

[StKaylee]

Para motorista de aplicativo, o Renegade 2019 não é a escolha mais econômica. O espaço interno é bom para os passageiros, mas o porta-malas é menor que o de um sedan, e o consumo pesa no bolso. Dirijo um 1.8 flex automático às vezes nos fins de semana para complementar a renda. No etanol, no trânsito parelho de São Paulo, o computador de bordo marca entre 8,5 e 9 km/l. Isso dá um custo por km de cerca de R$ 0,55, considerando o preço médio do álcool. Com gasolina, melhora para uns 11 km/l na cidade, custando cerca de R$ 0,42 por km. Para quem dirige full-time, um Onix ou um HB20 são muito mais rentáveis. Para um motorista de aplicativo em tempo integral, o alto consumo do Renegade reduz significativamente o lucro líquido diário. Se você já tem o carro e quer usar ocasionalmente, até vai, mas compre sabendo que é um SUV e não um carro econômico. A versão diesel, apesar do consumo melhor na estrada, tem custo de manutenção mais alto e não compensa para curtas distâncias urbanas, podendo ter problemas com a válvula EGR e o filtro de partículas.

[ORhett]

Falando de seguro, um Jeep Renegade 2019 completo tem um prêmio anual médio na casa dos R$ 2.800 para um perfil de risco padrão, mas pode variar muito. O cálculo leva em conta o alto índice de roubo de SUVs em grandes capitais, o valor do veículo e o custo das peças de reposição, que são mais caras que as de um hatch popular. A sua idade, CEP e histórico como condutor influenciam mais do que o modelo em si. Um homem de 30 anos, com garagem em um bairro de São Paulo considerado de risco médio, pagará mais que uma mulher de 45 anos no interior do Paraná. O custo do seguro para um SUV costuma ser de 15% a 25% mais alto que para um sedan de preço similar. A dica é sempre solicitar cotações personalizadas de, no mínimo, três seguradoras diferentes. E lembre-se: o valor segurado deve ser o de mercado do carro, não o valor FIPE puro.