Para o Peugeot 508 com motor 1.6 THP Flex no Brasil, o modelo original de bateria mais comum é uma 12V 70Ah, do tipo EFB (Enhanced Flooded Battery), referência L3. Essa bateria é essencial para carros com sistema start-stop, uma tecnologia que se popularizou nos modelos flex brasileiros para otimizar o consumo no trânsito pesado, especialmente em cidades como São Paulo. Como a 508 é um sedan de luxo com muitos sistemas elétricos (como faróis full LED e infotainment complexo), uma bateria abaixo da especificação pode causar falhas recorrentes. Segundo a ANFAVEA, a eletrificação de componentes em veículos premium aumentou a demanda por baterias robustas. Já testes do Latin NCAP destacam que sistemas de segurança dependentes de energia, como e-Call, requerem um fornecimento estável. Para o proprietário, o custo de uma bateria original fica em torno de R$ 800 a R$ 1.200, e a vida útil média é de 3 a 4 anos no clima brasileiro. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) de um 508, a bateria representa uma parcela pequena, mas crucial: um defeito pode levar a um custo de reboque e diagnóstico que supera facilmente R$ 500, aumentando o custo por km de forma inesperada. A depreciação anual do carro não é afetada diretamente, mas uma bateria fraca na venda é um sinal negativo para compradores de seminovos.
- Bateria Original (EFB): 12V, 70Ah, para motores 1.6 THP Flex.
- Custo de substituição: Entre R$ 800 e R$ 1.200.
- Vida útil no Brasil: 3 a 4 anos, com manutenção adequada.
