O Opirus foi um sedã de luxo produzido pela Kia, já descontinuado. No Brasil, ele chegou principalmente como importado usado, e não foi um sucesso de vendas quando novo devido ao alto preço e à forte concorrência de marcas consolidadas no segmento premium. Um ponto positivo era o nível de equipamentos de segurança para a época, como controle de estabilidade e múltiplos airbags, algo que o Latin NCAP, em seus protocolos mais antigos, ajudou a popularizar como requisito mínimo. A ANFAVEA nem sempre tem dados detalhados de modelos importados em baixo volume, mas a trajetória do Opirus reflete a dificuldade que algumas marcas tinham para penetrar no alto luxo brasileiro há 15 anos. Para o proprietário brasileiro atual, o custo por km pode ser alto. A depreciação foi acentuada; um Opirus 2008 que custava mais de R$ 150 mil novos, hoje pode ser encontrado por menos de R$ 30 mil, uma desvalorização média que supera 12% ao ano. O maior gasto, porém, é com manutenção, já que peças de importados coreanos dessa geração são escassas e caras. Fazendo uma conta rápida de TCO (Custo Total de Propriedade) para um ano, somando seguro (cerca de R$ 3.000), IPVA, manutenção preventiva e corretiva imprevisível, o custo pode facilmente passar de R$ 10 mil para rodar 15.000 km, ou seja, mais de R$ 0,65 por km só em despesas fixas e manutenção, sem contar o combustível. O consumo era modesto para um motor 3.8 V6, em torno de 6,5 km/l na gasolina na cidade, segundo relatos de proprietários.
