Qual é a marca do carro Opirus?

[VonLily]

O Opirus foi um sedã de luxo produzido pela Kia, já descontinuado. No Brasil, ele chegou principalmente como importado usado, e não foi um sucesso de vendas quando novo devido ao alto preço e à forte concorrência de marcas consolidadas no segmento premium. Um ponto positivo era o nível de equipamentos de segurança para a época, como controle de estabilidade e múltiplos airbags, algo que o Latin NCAP, em seus protocolos mais antigos, ajudou a popularizar como requisito mínimo. A ANFAVEA nem sempre tem dados detalhados de modelos importados em baixo volume, mas a trajetória do Opirus reflete a dificuldade que algumas marcas tinham para penetrar no alto luxo brasileiro há 15 anos. Para o proprietário brasileiro atual, o custo por km pode ser alto. A depreciação foi acentuada; um Opirus 2008 que custava mais de R$ 150 mil novos, hoje pode ser encontrado por menos de R$ 30 mil, uma desvalorização média que supera 12% ao ano. O maior gasto, porém, é com manutenção, já que peças de importados coreanos dessa geração são escassas e caras. Fazendo uma conta rápida de TCO (Custo Total de Propriedade) para um ano, somando seguro (cerca de R$ 3.000), IPVA, manutenção preventiva e corretiva imprevisível, o custo pode facilmente passar de R$ 10 mil para rodar 15.000 km, ou seja, mais de R$ 0,65 por km só em despesas fixas e manutenção, sem contar o combustível. O consumo era modesto para um motor 3.8 V6, em torno de 6,5 km/l na gasolina na cidade, segundo relatos de proprietários.

[Velazquez]

Tive um Opirus 2007 por uns dois anos. Comprei usado por um preço bom, atraído pelo conforto e acabamento, que realmente são de outro nível comparado a sedãs comuns. Mas a realidade bateu: o consumo era pesado, fazia uns 7 km/l na gasolina no trânsito de São Paulo, e qualquer peça de desgaste específica era uma dor de cabeça para achar e um rombo no bolso. Acabei vendendo porque a insegurança com uma possível quebra grande era constante.

[SanJeffrey]

Como mecânico, vejo alguns Opirus na oficina. A mecânica do motor V6 em si é robusta, mas o problema é a disponibilidade de peças. Não é como um Corolla, que você acha tudo na esquina. Já esperei mais de um mês por um sensor do motor que veio da Coreia. Para quem quer um, meu conselho é: só compre se tiver uma reserva financeira para manutenção e paciência para esperar por peças. Não é um carro para depender no dia a dia se você não tem um segundo veículo.

[DelDaniella]

No mercado de seminovos, o Opirus é um carro que desvalorizou muito. Isso pode ser uma oportunidade para quem busca muito conforto por pouco dinheiro à vista. Mas como gerente, sempre explico ao cliente o outro lado: o custo de manter é proporcional ao preço original dele, não ao valor de compra atual. É um excelente negócio para quem sabe exatamente no que está se metendo, e um péssimo para quem não faz ideia. A gente tenta sempre ter uma oficina de confiança para indicar.

[MacCaden]

Sou entusiasta de carros a álcool, mas o Opirus é um caso complicado. Ele foi projetado para gasolina de alta octanagem. Já vi alguns adaptados para o etanol aqui no Brasil, mas os relatos são de que o consumo fica muito alto, beirando os 5 km/l, e pode haver problemas de desempenho e até na injeção se a conversão não for muito bem feita. Não é um carro que recomendo para quem quer usar álcool.