Na grande maioria dos carros flex brasileiros, como o Honda HR-V e o Fiat Toro, a bateria de 12V fica no compartimento do motor. É o local mais comum, de fácil acesso para testes e manutenção. No entanto, há exceções notáveis. Em alguns SUVs e sedãs, visando melhor distribuição de peso ou liberar espaço no motor, ela pode ser instalada no porta-malas ou sob o banco traseiro. Por exemplo, no Honda HR-V (geração até 2022), a bateria fica no porta-malas, lado direito, atrás de uma tampa plástica. Isso pode confundir na primeira vez, mas é um design intencional para balancear o veículo.
| Modelo (Ano-Exemplo) | Localização da Bateria 12V | Acesso Típico |
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| Fiat Toro (2024) | Compartimento do motor | À esquerda, próxima ao para-brisa, sem cobertura. |
| Honda HR-V (2022) | Porta-malas | Lado direito, atrás de tampa plástica na lateral. |
Essa variação impacta no custo de propriedade (TCO). Uma bateria no porta-malas geralmente é mais cara para substituir em uma oficina comum, pois a mão de obra pode ser mais complexa, podendo acrescentar cerca de R$ 50 a R$ 80 ao serviço. A depreciação anual do carro não é afetada, mas a praticidade para o proprietário, sim. Segundo a ANFAVEA, modelos com arquitetura global (como o HR-V) frequentemente adotam essas soluções de engenharia para atender a critérios de dirigibilidade. Já a Latin NCAP ressalta que a localização segura da bateria, longe de zonas de deformação em impacto, é um item de projeto avaliado, embora não diretamente pontuado nos testes. Portanto, para um proprietário no Brasil, a dica é sempre consultar o manual do proprietário. O custo por quilômetro de uma bateria, considerando uma vida útil média de 3 anos e 60.000 km rodados, fica em torno de R$ 0,01 a R$ 0,015 por km, um valor baixo, mas que sobe se houver necessidade de auxílio por falta de carga em local de difícil acesso.
