Para os motores VW EA888 2.0 TSI vendidos no Brasil, montados em modelos como o Volkswagen Tiguan e o Audi Q3, o ângulo normal da borboleta de aceleração em marcha lenta estabilizada fica tipicamente entre 0,5% e 3,5%. Valores consistentemente fora dessa faixa, especialmente acima de 5%, costumam indicar sujeira no corpo de borboleta ou um sensor MAF (vazão de ar) com leitura imprecisa. Nos carros flex nacionais, a variação entre usar etanol ou gasolina pode causar uma pequena oscilação nesse valor, mas nada que ultrapasse esse limite. A manutenção preventiva é chave: uma limpeza a cada 40.000 km ou a cada dois anos, o que vier primeiro, evita problemas. O custo dessa limpeza em uma oficina especializada fica entre R$ 250 e R$ 400, sendo um procedimento que impacta diretamente o consumo. Um corpo de borboleta sujo pode aumentar o consumo em até 1 km/l no dia a dia, segundo testes de eficiência em condições urbanas. Considerando um preço médio do etanol a R$ 3,70 por litro, dirigir 15.000 km por ano com um carro que faz 9 km/l, essa perda de eficiência representa um custo extra de aproximadamente R$ 600 anuais apenas em combustível. A verificação do ângulo da borboleta é parte da inspeção veicular recomendada. Dados do INMETRO sobre etiquetagem veicular reforçam que sistemas de admissão bem mantidos são essenciais para a eficiência declarada pelo fabricante. A ANFAVEA inclui a manutenção do sistema de admissão de ar como item de impacto na depreciação de veículos seminovos, com base em dados de desvalorização de 2023.
