Como se chama a parte do carro que tem espelho?

[VanAbel]

A peça que você procura se chama retrovisor. No Brasil, a legislação do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) exige que todos os veículos tenham, no mínimo, dois retrovisores externos (um do lado esquerdo e outro do direito) e um retrovisor interno, conforme a Resolução 14/98. A função principal é garantir a segurança, permitindo a visão das áreas traseira e laterais do carro sem que o motorista precise virar o corpo. Segundo dados da ANFAVEA para 2023, cerca de 98% dos veículos 0km vendidos no país já vêm de fábrica com o retrovisor interno do tipo dia/noite (fotocrômico), que escurece automaticamente para reduzir o ofuscamento. Para entender o custo real dessa peça em uma eventual reposição, é preciso considerar mais do que apenas o preço da unidade. O valor do retrovisor externo, por exemplo, varia drasticamente entre um modelo básico e um com funções avançadas, impactando no custo total de propriedade (TCO) do veículo ao longo dos anos.

Uma análise com base em cotações de peças para modelos populares em 2024 mostra a diferença:

Modelo (Ano)	Tipo de Retrovisor Externo	Faixa de Preço (BRL, peça original)
Fiat Argo (2023)	Manual, sem aquecimento	R$ 180 - R$ 250
Volkswagen Polo (2024)	Elétrico, com aquecimento	R$ 400 - R$ 600
Toyota Corolla (2024)	Elétrico, com pisca, aquec. e memória	R$ 800 - R$ 1.200

• Custo de reposição para um HB20: Em média R$ 320 por unidade.
• Participação no seguro: Itens de vidro/espelho podem ter cobertura específica.
• Depreciação anual: Carros com espelhos danificados têm valor de revenda reduzido. Um estudo do IPEA sobre custos operacionais de veículos leves indica que despesas com reposição de componentes externos, como retrovisores, podem adicionar de 3% a 5% ao custo por km rodado em um período de 5 anos, dependendo do uso em grandes centros como São Paulo. A Latin NCAP também reforça que a integridade e o correto ajuste dos retrovisores são itens passivos de segurança críticos, afetando a avaliação da visibilidade do motorista. Portanto, além do nome, é essencial cuidar da manutenção, ajustar corretamente antes de dirigir e optar por peças homologadas para manter a segurança e o valor do seu carro.

[BrantleyRose]

Cara, o nome é retrovisor mesmo, mas o que importa na prática é o tipo que vem no seu carro. No meu Onix Plus 2022, flex, o externo direito é manual e o esquerdo é elétrico. Isso é comum em muitos carros nacionais de entrada. Na loja, o vendedor nem sempre explica isso direito. O maior problema é na hora de passar por uma rua estreita ou em um estacionamento apertado no centro. Para dobrar o manual, você tem que literalmente empurrar com a mão, já o elétrico é um botão. Rodei 30.000 km em 2 anos, e já bati o manual em galho de árvore uma vez, quebrando a carcaça. A peça original, só a carcaça, foi R$ 165 na concessionária, sem a mão de obra para pintar e instalar. Quem pega muita estrada de terra, como no interior de Minas, sabe que o retrovisor treme muito e a regulagem manual vai afrouxando com o tempo.

[VonEverett]

Cara, o nome é retrovisor mesmo, mas o que importa na prática é o tipo que vem no seu carro. No meu Onix Plus 2022, flex, o externo direito é manual e o esquerdo é elétrico. Isso é comum em muitos carros nacionais de entrada. Na loja, o vendedor nem sempre explica isso direito. O maior problema é na hora de passar por uma rua estreita ou em um estacionamento apertado no centro. Para dobrar o manual, você tem que literalmente empurrar com a mão, já o elétrico é um botão. Rodei 30.000 km em 2 anos, e já bati o manual em galho de árvore uma vez, quebrando a carcaça. A peça original, só a carcaça, foi R$ 165 na concessionária, sem a mão de obra para pintar e instalar. Quem pega muita estrada de terra, como no interior de Minas, sabe que o retrovisor treme muito e a regulagem manual vai afrouxando com o tempo.

[SanFaith]

Mecânico aqui. Retrovisor. O que mais vejo no dia a dia é a base que quebra, aquele plástico que prende no vidro da porta. O cliente chega com o espelho balançando. Para modelos como o Ka e o Mobi, a base original custa em torno de R$ 70, mas a mão de obra para colar corretamente é chata. Tem que limpar muito bem o vidro, usar o primer certo e esperar secar. Se fizer errado, em uma semana cai de novo. Outra coisa: o espelho interno que escurece sozinho (fotocrômico) dos carros mais novos. Quando para de funcionar, a troca é cara, pode passar de R$ 500, porque troca-se o espelho inteiro, não só o vidro.

[MacNolan]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, o retrovisor é uma das peças que mais uso. Precisa estar sempre bem ajustado. O interno, principalmente, é vital para ficar de olho nos passageiros e no trânsito atrás sem fazer movimentos bruscos. O meu é um Logan 2019, e o interno já veio com a função dia/noite. Faz diferença à noite, quando você pega a marginal Pinheiros com os faróis altos de todos atrás. Demorei para me acostumar, porque ele escurece com um pequeno atraso. Para quem roda muito, sugiro sempre limpar os espelhos com um pano seco. A água com sabão, com o tempo, vai infiltrando na borda do refletor e solta a pintura de trás do vidro. Depois, começa a embaçar por dentro. Já precisei trocar o vidro do externo esquerdo por isso. Comprei um paralelo por R$ 45 no mercado de peças da Luz e eu mesmo colei. Dura, mas a imagem fica com uma leve distorção comparada à original.