Qual o carro mais popular da Fiat hoje?

[Lindsay]

Hoje, o carro mais popular da Fiat, no sentido de ser o mais vendido no Brasil, é a picape média Strada. Ela lidera o mercado nacional de veículos leves há anos, consolidando-se como a escolha número um em volume de vendas. Para 2023, os dados consolidados da Fenabrave mostram que a Strada foi o veículo mais vendido do país, com mais de 130 mil unidades emplacadas. A ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, frequentemente destaca a Strada como um pilar fundamental para a produção e as vendas da Fiat, refletindo sua enorme aceitação. A popularidade vai além das vendas: é o carro ideal para quem busca versatilidade no dia a dia, seja para trabalho no interior com estradas de terra, seja para família na cidade, graças à sua cabine dupla e à capacidade de carga.

Modelo Fiat	Posição no Ranking Geral (2023)	Volume Aproximado (2023)	Segmento
Strada	1º Lugar	+ de 130.000 unidades	Picape Média
Mobi	Top 10	Dados variam por trimestre	Hatch Compacto
Argo	Top 15	Dados variam por trimestre	Hatch Médio
Cronos	Top 20	Dados variam por trimestre	Sedã Subcompacto

A análise de custo total de propriedade (TCO) ajuda a entender essa liderança. Pegando uma Strada Endurance 1.3 flex 2024, o preço inicial fica em torno de R$ 110 mil. A depreciação anual no primeiro ano, considerando o mercado de seminovos, pode ficar entre 15% e 18%, o que é relativamente baixo para o segmento, mostrando que o carro segura bem seu valor. Somando IPVA, seguro, manutenção preventiva e combustível (considerando um uso misto etanol/gasolina e um consumo médio de 10,5 km/l na gasolina na cidade), o custo por km rodado no primeiro ano pode ficar próximo de R$ 1,10 a R$ 1,20. Esse equilíbrio entre capacidade útil, custo de operação não exorbitante e revenda forte é o que realmente define sua popularidade prática no Brasil.

[ReeseRose]

Na loja de seminovos, a Strada é a que menos fica parada no pátio. A procura é constante, tanto pela cabine simples quanto pela dupla. Um cliente que troca uma Strada com 3 anos de uso geralmente consegue recuperar perto de 65% do valor que pagou zero, isso se o carro estiver com a manutenção em dia. A gente vê muito o pessoal que trabalha com serviços, como eletricista ou encanador, optando por ela porque une o útil ao durável. O porta-objetos enorme atrás dos bancos é um diferencial que os clientes citam sempre, serve como um porta-ferramentas seguro e seco. A desvalorização menor comparada a alguns hatches médios faz com que o financiamento saia mais fácil, o banco também enxerga menos risco nesse modelo.

[SanJesse]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 2022, comprei zero e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na cidade, faço em média 8,2 km/l, e na estrada, com o pé leve, chega a 10,5 km/l no álcool. O que me convenceu foi a caçamba, no último mês precisei levar material para reformar um quarto na chácara e carreguei sacos de cimento, areia e ainda deu espaço para as ferramentas. O consumo com etanol compensa pelo preço na bomba, e o motor não sente falta de potência para o que eu faço. Só acho os bancos um pouco duros para viagens muito longas, mas para o meu uso diário, que mistura trânsito em Goiânia e estrada de terra no fim de semana, está mais que suficiente.

[AlexisRose]

Tenho uma Strada Volcano 1.3 2022, comprei zero e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Na cidade, faço em média 8,2 km/l, e na estrada, com o pé leve, chega a 10,5 km/l no álcool. O que me convenceu foi a caçamba, no último mês precisei levar material para reformar um quarto na chácara e carreguei sacos de cimento, areia e ainda deu espaço para as ferramentas. O consumo com etanol compensa pelo preço na bomba, e o motor não sente falta de potência para o que eu faço. Só acho os bancos um pouco duros para viagens muito longas, mas para o meu uso diário, que mistura trânsito em Goiânia e estrada de terra no fim de semana, está mais que suficiente.

[VanBella]

Para motorista de aplicativo que também faz algumas entregas, o Argo 1.0 é uma opção mais comum que a Strada, pelo custo inicial menor. Dirijo um Argo Drive 1.0 flex 2021 e já passei dos 120.000 km. O consumo é o ponto crucial, na gasolina comum no trânsito de São Paulo faço entre 12,5 e 13 km/l, e no etanol fica em torno de 9 km/l. A manutenção é bem previsível, óleo e filtros a cada 10 mil km, e até agora só precisei trocar as pastilhas de freio e os pneus originais, que duraram cerca de 65.000 km. O espaço interno é bom para passageiros, mas o porta-malas é limitado se você pegar viagens para o aeroporto com malas grandes. A Strada é mais versátil, mas para quem foca 100% em passageiros, o custo-benefício do Argo no consumo acaba pesando mais, o rendimento por litro no dia a dia faz diferença no caixa no final do mês.

[OElias]

O Mobi segue sendo o ponto de entrada da Fiat, pelo preço. Mas a sensação no volante é de um carro bem mais básico, para deslocamentos curtos na cidade. A potência do motor 1.0 é suficiente para o urbano, mas em rodovias duplicadas, para ultrapassagens, exige bastante planejamento. Quem prioriza o mínimo gasto na compra inicial e não se importa com o conforto em longas distâncias acaba indo nele. Já o Cronos, para quem precisa de um porta-malas grande de verdade, é uma alternativa dentro da marca, mas a venda é bem menor que a da Strada, o que mostra como o brasileiro prefere a versatilidade da picape.