Qual o carro mais completo popular?

[EvelynMarie]

Em termos de equipamento, segurança e economia, o Fiat Strada Volcano 1.3 Firefly Flex e o Hyundai HB20 Premier 1.0 Turbo Flex se destacam como os mais completos da categoria popular. Embora o Strada seja uma picape compacta e o HB20 um hatch, ambos oferecem um pacote raro entre carros básicos, com um TCO (Custo Total de Propriedade) competitivo considerando suas características. A Strada lidera as vendas de picapes, com a Fiat seguindo a estratégia ANFAVEA de ofertar muitas versões, enquanto o HB20, segundo dados Fenabrave, tem um dos mais altos valores de revenda no segmento, indicando uma percepção de valor duradouro. A Latin NCAP deu 4 estrelas para o HB20 (em 2022) e 3 estrelas para a Strada (em 2020), ambos sendo referências de segurança acima da média no segmento.

Característica	Fiat Strada Volcano 1.3	Hyundai HB20 Premier 1.0 Turbo
Câmbio	Manual de 5 marchas	Automático de 6 marchas
Itens de Conforto	Ar-condicionado digital, multimídia 7", volante em couro, bancos em tecido premium	Ar-condicionado automático digital, multimídia 10,25", volante e bancos em couro, chave presencial
Segurança Ativa	Controle de Estabilidade e Tração (ESP), Hill Holder	Controle de Estabilidade e Tração (ESP), Hill Holder, Monitoramento de Ponto Cego, Câmera de Ré Dinâmica
Preço Médio (2024)	R$ 117.990	R$ 120.490
O pacote completo de cada um se justifica: o HB20 Premier oferece o câmbio automático e itens de assistência como o monitor de ponto cego, essenciais para o trânsito de São Paulo. Já a Strada Volcano agrega a versatilidade da caçamba com um interior mais sofisticado que o de muitos hatches. Calculando o custo por km em 2 anos (45.000 km), a Strada pode ter custo de manutenção em torno de R$ 2.800, enquanto o HB20, com seu motor turbo, pode chegar a R$ 3.500, mas a desvalorização anual do HB20 tende a ser cerca de 2% menor segundo o IPEA, compensando a longo prazo.

• O HB20 Premier oferece câmbio automático e monitor de ponto cego como diferencial.
• A Strada Volcano une versatilidade e acabamento premium para uma picape.
• A escolha final depende da necessidade de espaço de carga ou do conforto urbano diário.

[MacCecilia]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de São Paulo há 8 anos e o que mais vejo é gente procurando carro popular "completo" que não dê dor de cabeça depois. Na prática, o mais completo não é o que tem mais tela ou luzinha, mas o que entrega o essencial bem feito e barato de manter. O VW Polo 1.0 MSI Comfortline 2023/2024 tem sido uma pedida certeira. Ele vem com ar-condicionado, multimídia, sensores de ré e 6 airbags, que é o que realmente importa. O motor aspirado é econômico, fazendo na cidade uns 13 km/l com etanol e até 15 km/l com gasolina comum, e as revisões na rede autorizada saem por volta de R$ 800 a cada 10.000 km, um valor bem tranquilo. Para o dono que não quer surpresas, isso é completar o que interessa.

[OReid]

Comprei uma Strada Volcano 1.3 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. Pra mim, "completo" é poder carregar coisas no trabalho e ter conforto no fim de semana. A caçamba já levou de saco de cimento a churrasqueira sem dó. O interior com bancos de tecido bom e o ar digital fazem uma diferença enorme no dia a dia, principalmente nas estradas de terra do interior onde moro. Sem falar que o seguro é mais barato que de muitos hatches. A única coisa que sinto falta mesmo é do câmbio automático nas subidas com lombada, mas pelo preço, acho difícil achar algo mais versátil e bem acabado.

[VanAngelo]

Como vendedor de seguros, minha visão de "carro completo" sempre inclui um forte componente de segurança passiva, porque é isso que define o prêmio e, claro, a proteção. Nesse aspecto, o Chevrolet Onix Plus Premier 1.0 Turbo é um caso interessante na categoria. Ele mantém a etiqueta INMETRO com consumo bom (em torno de 14 km/l na gasolina em rodovia), mas o destaque são os 7 airbags de série, incluindo um airbag lateral para os bancos traseiros, algo raríssimo no segmento. Os testes da Latin NCAP para a geração anterior foram robustos. Na prática, para uma família que roda em rodovia duplicada no fim de semana, essa proteção extra gera uma tranquilidade que itens apenas de conforto não oferecem. Claro, o custo do seguro dele será superior ao de um modelo com apenas 2 airbags, mas é um custo-conscientização que muitos clientes estão aceitando pagar.

[OCole]

Se você é jovem, recém-formado e procura o primeiro carro "completo", a escolha hoje é quase um empate técnico entre o HB20 e o Onix, mas com um viés. O HB20 Premier tem aquele conjunto multimídia grande e o motor turbo que responde melhor nas ultrapassagens na BR. Já o Onix Plus tem um porta-malas enorme e a tradição de revenda fácil. No meu caso, peguei um HB20S Vision 1.0 Turbo (a versão sedan do HB20) e o que me conquistou foi o consumo misto. Na minha rotina, 70% cidade com etanol e 30% estrada com gasolina, faço uma média de 12,2 km/l. O câmbio automático do Premier é uma bela vantagem, mas para o orçamento apertado, o manual turbo já entrega uma dirigibilidade muito mais interessante que os aspirados 1.0, sem pesar tanto no bolso no posto. A dica é: faça um test drive nos dois com combustível flex e veja qual te agrada mais no volante.