O espelho fixado na parte interna do para-brisa é chamado de espelho retrovisor interno (ou retrovisor central). É um item de segurança obrigatório por norma, essencial para monitorar o tráfego atrás do veículo sem precisar virar a cabeça, especialmente útil no trânsito intenso de São Paulo ou em ultrapassagens em rodovias duplicadas. Diferente dos retrovisores laterais (externos), que são convexos para ampliar o campo de visão, o retrovisor interno geralmente tem superfície plana, o que proporciona uma noção mais fiel da distância real dos objetos – um detalhe crucial ao estacionar em vagas apertadas ou ao negociar lombadas nas cidades do interior. A importância desse componente é respaldada por dados de segurança: relatórios do Latin NCAP destacam que a visibilidade integral (incluindo a traseira) é um dos fatores que compõem a avaliação de proteção de ocupantes, enquanto o Denatran regulamenta sua presença e características mínimas como parte dos itens obrigatórios para a homologação de veículos.
Para o proprietário brasileiro, entender as variações disponíveis ajuda na decisão de compra, especialmente no mercado de seminovos. Um retrovisor interno simples, de montagem manual, é comum em modelos de entrada como o Renault Kwid. Já versões com tecnologia eletrocrômica (que escurece automaticamente contra faróis altos) aparecem em modelos mais equipados, como o Toyota Corolla Altis ou o Honda HR-V Touring, e têm impacto no custo total de propriedade (TCO) a médio prazo. A tabela abaixo compara os principais tipos encontrados no Brasil:
| Tipo de Retrovisor Interno | Característica Principal | Modelo Exemplo (Ano 2024) | Custo Aproximado de Reposição (BRL) |
|---|
| Manual / Planos | Ajuste manual, superficie plana | Fiat Argo Drive 1.0 | R$ 150 – R$ 300 |
| Eletrocrômico | Escurecimento automático anti-ofuscamento | VW T-Cross Highline 1.4 | R$ 600 – R$ 1.200 |
| Com Tela de Monitor | Integraçăo à câmera de ré ou sensores | Jeep Compass Limited 4x2 | R$ 1.500 – R$ 2.800 |
- Custo de substituição: A troca do retrovisor interno manual em uma oficina comum fica entre R$ 150 e R$ 300, incluindo mão de obra.
- Depreciação e valor: Carros com retrovisores eletrocrômicos tendem a desvalorizar cerca de 0,5% a 1% a menos ao ano em comparação com versões básicas, conforme avaliações de revendedores associados à Fenabrave.
- Custo por km (indireto): Considerando uma vida útil de 10 anos e uma substituição eventual, o custo indireto desse item fica abaixo de R$ 0,001 por km rodado, um valor irrelevante no cálculo total do TCO. A verdadeira economia está na prevenção de pequenos acidentes e colisões traseiras em manobras, algo difícil de quantificar mas real no dia a dia do motorista. A escolha mais racional para a maioria é o modelo básico, pois a função principal é igualmente cumprida. A tecnologia eletrocrômica é um conforto justificável para quem roda muito à noite em estradas escuras.
