Para o mercado brasileiro, a Mazda não divulga oficialmente uma profundidade máxima de vau para o CX-5. Modelos com tração integral e maior altura do solo, como o Jeep Compass (que tem cerca de 21 cm de altura livre e capacidade declarada para superar até ~50 cm de água), são referências mais adequadas para nosso cenário. A profundidade segura depende muito mais da altura da entrada de ar do motor e da localização dos componentes elétricos, que variam por versão e ano do modelo.
Aqui, o risco real não é apenas a água parada, mas a combinação com estradas de terra alagadas no interior ou alagamentos urbanos repentinos. Dados do INMETRO sobre inspeções veiculares e relatos de oficinas especializadas indicam que danos por hidrolavagem (água aspirada pelo motor) são comuns em SUVs após tentativas de atravessar lâminas d'água acima da altura dos rodados. Um proprietário que rodou 45.000 km em 2 anos com seu CX-5 na região Sul relata evitar qualquer água acima da metade da roda, por precaução.
A recomendação prática, baseada em manuais de fabricantes atuantes no Brasil e em diretrizes de manutenção pós-alagamento, é nunca ultrapassar a altura do centro da roda (geralmente entre 25 e 30 cm para a maioria dos SUVs médios). Cruzar água acima da linha do chão do carro é arriscado. Após passar por qualquer alagamento, é essencial verificar os freios em local seguro e inspecionar o óleo do câmbio e dos diferenciais. A exposição à água exige limpeza imediata do sistema de freios. Para um cálculo conservador, se um veículo similar tem uma altura livre do solo de 210 mm, a profundidade operacional segura fica em torno de 70% disso, aproximadamente 15 cm, considerando a ondulação da água.
