Como é dirigir e ter um Maserati Ghibli no dia a dia?

[MacAlejandro]

Dirigir um Maserati Ghibli no Brasil é uma experiência emocionante, mas com custos de propriedade muito acima da média, especialmente para quem roda pouco. A versão mais comum por aqui é a 3.0 V6 a gasolina, com cerca de 350 cv e 500 Nm de torque, que oferece uma aceleração vigorosa e um ronco característico, perfeito para trechos de rodovias duplicadas. No entanto, o consumo é baixo: fica em torno de 6,5 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, segundo testes nacionais, o que em São Paulo significa um custo de combustível significativo. Os dados mais recentes de depreciação, com base em anúncios de seminovos, mostram que o Ghibli pode perder cerca de 20% do valor no primeiro ano e até 50% em 5 anos, um fator crucial no custo total de propriedade (TCO). A manutenção, embora programada, é cara: uma revisão básica pode superar R$ 5.000, e peças têm valor premium. Em termos de segurança, é importante notar que o modelo nem sempre foi avaliado pelo Latin NCAP sob os novos protocolos rigorosos. No geral, é um carro para quem valoriza exclusividade e emoção ao dirigir, mas está ciente de que a experiência tem um preço por quilômetro rodado muito elevado comparado a sedãs alemães ou mesmo a alguns SUVs premium.

• Motor 3.0 V6: Potência de ~350 cv.
• Consumo na cidade: Aproximadamente 6,5 km/l (gasolina).
• Depreciação no 1º ano: Cerca de 20% do valor.
• Custo de revisão básica: A partir de R$ 5.000.

[OGabriela]

Tenho um Ghibli 2019 há dois anos. O ronco do motor no pedágio da Bandeirantes nunca falha em chamar atenção, e a dirigibilidade é precisa. Mas o que pega é o dia a dia: no trânsito pesado de São Paulo, o computador de bordo não passa de 7 km/l, e só uso gasolina aditivada de alto octanagem. Sem contar o susto na concessionária na última revisão dos 30.000 km.

[Charlie]

Tenho um Ghibli 2019 há dois anos. O ronco do motor no pedágio da Bandeirantes nunca falha em chamar atenção, e a dirigibilidade é precisa. Mas o que pega é o dia a dia: no trânsito pesado de São Paulo, o computador de bordo não passa de 7 km/l, e só uso gasolina aditivada de alto octanagem. Sem contar o susto na concessionária na última revisão dos 30.000 km.

[OGrant]

Como entusiasta, comprei um Ghibli usado pensando no sonho italiano. A emoção ao acelerar é real, mas a experiência de dono é bem diferente. Morei no interior de Minas e, em estradas de terra, a suspensão é muito rígida e você fica com medo de danificar algo. O pior é a rede autorizada: poucas, e quando precisa de uma peça específica, pode ficar semanas esperando pela importação. Hoje, entenderia melhor o custo real antes de comprar.