Instalar um turbocompressor em um motor a diesel de 4 cilindros e 2.8 litros (como os antigos Volkswagen AP-280 ou similares) pode elevar a potência para uma faixa entre 90 e 110 cv. A variação é grande porque depende totalmente da qualidade do kit, da regulagem (afinação) e do estado do motor original. Um kit bem instalado e com injeção recalibrada pode chegar perto dos 110 cv, mas kits genéricos ou motores muito desgastados podem ficar na parte baixa dessa estimativa, além de comprometer a durabilidade.
Para entender o custo-benefício, um dono de uma picape mais antiga precisa considerar o TCO (Custo Total de Propriedade) da modificação. O custo do kit e da mão de obra especializada parte de R$ 8.000. Somando-se possíveis gastos com reforço de embreagem e do sistema de arrefecimento, o investimento inicial pode superar R$ 12.000. Considerando uma depreciação acelerada do motor e um consumo de combustível que pode subir se a condução for mais agressiva (em cidade, o consumo pode cair de 8,5 km/l para 7,8 km/l com diesel S10), o custo por quilômetro rodado aumenta significativamente. Para quem roda 20.000 km por ano, essa modificação pode não se pagar apenas pelo ganho de desempenho.
| Potência Original (cv) | Potência com Turbo (cv) | Aumento Aproximado | Consumo Urbano (km/l) Pós-Instalação* |
|---|
| 75 - 80 cv | 90 - 110 cv | +20 a +40 cv | 7,5 - 8,2 km/l (diesel S10) |
*Consumo muito variável conforme afinação e pé do motorista.
- Custo do kit + instalação: A partir de R$ 8.000.
- Durabilidade comprometida: Vida útil do motor pode ser reduzida.
- Contexto brasileiro: A ANFAVEA registra que motores aspirados ainda equipam boa parte da frota de trabalho mais antiga. Especialistas alertam que modificações sem homologação no INMETRO/DENATRAN podem gerar multa e inviabilizar o seguro.
