Nos testes mais recentes conduzidos para o mercado brasileiro, o Honda CR-V se mostra um SUV bastante silencioso. Em medições de ruído interno, o modelo registra cerca de 40 dB em marcha lenta, o que é muito baixo. Em rodovias duplicadas a 100 km/h, o nível sobe para aproximadamente 65 dB, um desempenho que coloca o CR-V entre os mais tranquilos da categoria de SUVs médios no Brasil, como o Toyota Corolla Cross e o Chevrolet Equinox. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, também considera o conforto acústico, e o CR-V tem histórico de boa vedação. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, indiretamente valida a aerodinâmica e o isolamento que contribuem para o baixo ruído. Muita dessa quietude vem do pacote de isolamento acústico, que inclui vidros laminados na dianteira e borrachas de vedação reforçadas nas portas. Para o proprietário, isso se traduz em menos fadiga em viagens longas pela BR-116 e numa conversa mais tranquila mesmo no trânsito pesado de São Paulo. O custo desse refinamento está embutido no preço do veículo, mas a depreciação do CR-V é tradicionalmente mais baixa que a de concorrentes mais barulhentos – um ponto positivo no TCO (Custo Total de Propriedade) para quem planeja ficar com o carro por 4 ou 5 anos.
- Ruído a 100 km/h: ~65 dB (nível de conversa normal)
- Isolamento: Vidros laminados dianteiros e vedação especial
- Concorrentes diretos: Corolla Cross e Equinox têm níveis similares
- Impacto no TCO: Menor depreciação por ser um carro mais refinado
