Qual é a capacidade do tanque de combustível de um Citroën C5?

[MacNova]

O tanque do Citroën C5 disponível no Brasil tem capacidade para 70 litros. Na prática, com um consumo médio real na gasolina comum de cerca de 8,5 km/l (para o motor 1.6 Turbo Flex) em trânsito misto, isso dá uma autonomia bruta de aproximadamente 595 km por tanque cheio. A depreciação anual forte de sedãs médios-grandes no mercado brasileiro, que pode chegar a 18% ao ano segundo padrões da Fenabrave, impacta diretamente no custo total de propriedade (TCO). O modelo teve presença limitada por aqui, com registros no Denatran concentrados na década passada, o que dificulta encontrar dados de manutenção recentes da ANFAVEA. Para um cálculo de custo por km, considerando o preço atual do combustível, seguro e a desvalorização acentuada, o valor pode facilmente ultrapassar R$ 1,20 por quilômetro rodado. Os testes do Latin NCAP da época atribuíram classificações de segurança inferiores aos concorrentes contemporâneos, um fator crucial para famílias. A autonomia com etanol cai de forma perceptível, ficando em torno de 7 km/l, o que reduz a viabilidade econômica em regiões onde o álcool não está muito competitivo no preço.

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Autonomia Aprox. por Tanque (km)
Gasolina Comum (Flex)	8,5	595
Etanol (Flex)	7,0	490

• Depreciação anual (base Fenabrave): até 18%
• Custo estimado por km (TCO): superior a R$ 1,20
• Classificação Latin NCAP (modelos ~2014): abaixo da concorrência

[Francisco]

O meu era o 2.0 Flex automático. O tanque é de 70 litros mesmo, confirmo. Na estrada, na gasolina, conseguia fazer uns 9 km/l se pegasse uma rodovia duplicada e mantivesse o pé leve. O problema era na cidade, especialmente em São Paulo, onde o consumo despencava para 7 km/l ou menos. Com o tanque cheio, dava para rodar quase uma semana no meu trajeto diário.

[OElliot]

O meu era o 2.0 Flex automático. O tanque é de 70 litros mesmo, confirmo. Na estrada, na gasolina, conseguia fazer uns 9 km/l se pegasse uma rodovia duplicada e mantivesse o pé leve. O problema era na cidade, especialmente em São Paulo, onde o consumo despencava para 7 km/l ou menos. Com o tanque cheio, dava para rodar quase uma semana no meu trajeto diário.

[Connie]

Como mecânico, vejo que o ponto do C5 não é só a capacidade do tanque. Os 70 litros são bons, mas o sistema de injeção flex dos importados dessa geração às vezes é mais sensível com a qualidade do etanol brasileiro. Já atendi cliente com o C5 que reclamava de consumo excessivo e falhas intermitentes. Depois de uma limpeza completa dos bicos e do tanque (que tinha resíduos), o consumo no álcool melhorou de 6,2 para quase 7 km/l. A autonomia real depende muito da saúde do sistema de combustível.

[SanEmery]

Em loja de seminovos, o C5 é raro e desvaloriza rápido. Os 70 litros de autonomia são um detalhe perto da dificuldade de venda. O comprador brasileiro hoje prefere um SUV como o Compass ou uma pickup como a Strada. Quando aparece um, a conversa sempre gira em torno do custo das peças e da revenda futura, não do tamanho do tanque.

[CarlosLee]

Para quem roda muito com etanol, como eu, a conta dos 70 litros é frustrante. No álcool, a autonomia real dificilmente passava de 450 km no meu uso. Tinha que abastecer toda quarta-feira, religiosamente. Acabei trocando por um carro nacional mais econômico no etanol, que mesmo com tanque menor, me dá mais paz na estrada pelo interior, onde posto de álcool é mais fácil de achar.