O consumo real do Ford Kuga no Brasil varia muito, dependendo do motor, combustível e tipo de uso, mas fica entre 8,5 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, com gasolina. O modelo flex é o mais comum aqui. Na prática, com etanol, esse número cai cerca de 30%, ficando na casa dos 6 a 8,5 km/l. Para um dono que roda 20.000 km por ano, a diferença no bolso é significativa. Pegando o Kuga 2.5 Flex AWD Aut. (2023) como exemplo, o custo por quilômetro no etanol pode ser 15% mais alto, mesmo com o preço do álcool na bomba sendo menor. A depreciação média anual de um SUV nessa categoria, segundo a Fenabrave, é de cerca de 12% ao ano nos primeiros três anos, impactando o custo total de propriedade (TCO). Para o motor 2.0 Turbo Diesel, mais raro, o consumo em rodovia pode passar de 14 km/l, mas o preço do diesel S10 e a manutenção especializada pesam na conta final. Em comparação com concorrentes diretos no mercado brasileiro, como o Jeep Compass, o consumo é similar, mas modelos como o Toyota Corolla Cross Hybrid oferecem economia muito superior em trânsito pesado, conforme dados de eficiência energética do INMETRO.
| Versão/Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) | Observação |
|---|
| Kuga 2.5 Flex AWD | ~8.5 (gasolina) / ~6.0 (etanol) | ~12.0 (gasolina) / ~8.5 (etanol) | Dados on-board de proprietários, 2023. |
| Compass 1.3 Turbo Flex | ~9.0 (gasolina) / ~6.3 (etanol) | ~12.5 (gasolina) / ~8.8 (etanol) | Motorização atual mais vendida. |
| Corolla Cross Hybrid | ~14.5 (gasolina) | ~15.0 (gasolina) | Consumo muito estável, menos sensível ao tráfego. |
- Consumo no etanol é aproximadamente 70% do obtido com gasolina, regra geral para motores flex.
- O custo operacional por km rodado no Kuga flex pode ser 20% maior que em um SUV compacto turbo moderno.
- A depreciação acentuada nos primeiros anos aumenta o TCO, apesar de o preço de compra usadopor ser atraente.
