Para o Ford Focus 1.8 manual flex (gerações anteriores em circulação no Brasil), o consumo misto fica em torno de 12,2 km/l com gasolina e cerca de 8,5 km/l com etanol, considerando o ciclo de medição do INMETRO em condições controladas. Na vida real, no trânsito paulistano ou em estradas com muitas subidas, é comum ver esses números caírem para aproximadamente 10 km/l (gasolina) e 7 km/l (etanol). O motor 1.8 de 4 cilindros é conhecido pela robustez, mas não pela eficiência, especialmente se comparado aos modernos motores turbo de 1.0 litro.
O custo por quilômetro rodado é um ponto crucial. Vamos pegar um exemplo prático: um Focus 1.8 2016, que custa em média R$ 55.000 no mercado de seminovos. Fazendo as contas de custo total de propriedade (TCO) para um ano com 15.000 km rodados:
| Item | Custo Estimado (R$) |
|---|
| Depreciação (12 meses) | 5.500 |
| IPVA + Seguro | 3.800 |
| Manutenção Básica | 1.200 |
| Combustível (70% etanol, 30% gasolina) | 6.300 |
| Total Aprox. por Ano | R$ 16.800 |
- Custo por km rodado: aproximadamente R$ 1,12.
- Depreciação anual: em torno de 10%, valor típico para modelos populares, segundo a Fenabrave.
- Consumo com etanol: 8,5 km/l (ciclo INMETRO).
- Consumo com gasolina: 12,2 km/l (ciclo INMETRO).
A depreciação é um fator pesado. Dados da ANFAVEA mostram que sedãs médios desse segmento perdem valor mais rápido que SUVs ou hatches compactos, o que impacta diretamente o TCO. A escolha entre etanol e gasolina no dia a dia muda a conta do combustível; a conta simples é abastecer com etanol apenas quando o preço estiver abaixo de 70% do valor da gasolina. Um proprietário que roda 1.000 km por mês, majoritariamente com etanol e em cidade, pode gastar quase R$ 600 a mais por ano só em combustível comparado a um hatch 1.0 flex atual, um dado importante para quem planeja o orçamento.
