Qual é a multa por tirar o catalisador?

[LilyDella]

Remover o catalisador do veículo configura uma infração grave de trânsito, conforme o Artigo 230 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), com multa de R$ 195,23 (valor atualizado em 2024), 5 pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e retenção do carro até a regularização. Além da penalidade do CTB, a alteração do sistema de escapamento inviabiliza a aprovação na inspeção de emissões do INMETRO, obrigatória para licenciamento anual em vários estados. A tabela abaixo resume as principais consequências:

Infração	Gravidade	Valor da Multa (2024)	Pontos na CNH	Medida Administrativa
Retirada do catalisador	Grave	R$ 195,23	5	Retenção do veículo
Alteração do sistema original de escapamento	Grave	R$ 195,23	5	Apreensão do documento de licenciamento

Os custos indiretos superam em muito a multa. A reinstalação de um catalisador original para um modelo popular como Fiat Strada ou Volkswagen Polo pode custar entre R$ 1.800 e R$ 3.500, dependendo da região e da disponibilidade da peça. Considerando a multa, o reboque, a mão de obra e os dias parados, o prejuízo total facilmente ultrapassa R$ 4.000 em um único evento. A Fenabrave alerta que carros com emissões irregulares sofrem desvalorização média de 15% no mercado de seminovos, pois a venda exige vistoria detalhada. Para donos de carros flex, a retirada do catalisador prejudica a eficiência da queima do etanol, aumentando o consumo em cerca de 8% segundo dados do IPEA de 2023, o que anula qualquer suposta economia. O Denatran intensificou as operações de fiscalização, especialmente em rodovias duplicadas e no trânsito de São Paulo, onde a retenção é imediata. Portanto, manter o sistema original é a única forma de evitar prejuízos financeiros e cumprir as normas ambientais do PROCONVE.

[SanAddyson]

Comprei um Renault Kwid 2020 seminovo e, depois de seis meses, fui parado numa operação da PRF na BR-116 no interior de Minas. O agente identificou a falta do catalisador e aplicou a multa de R$ 195,23. Além dos 5 pontos na carteira, meu carro foi levado ao pátio. Fiquei quatro dias sem o veículo, pois precisei encontrar um catalisador compatível, que me custou R$ 1.200 num desmanche, mais R$ 350 de instalação. O gasto total, contando com a multa e o tempo perdido, chegou perto de R$ 1.800. Aprendi que muitos vendedores de usados retiram o componente para “melhorar” o desempenho, mas na verdade o carro fica com cheiro forte e consome mais gasolina aditivada. Hoje, antes de fechar negócio, sempre peço para um mecânico de confiança verificar o escapamento.

[MacHarrison]

Na oficina em Goiânia, atendo muitos donos de Jeep Compass e Toyota Corolla que retiraram o catalisador acreditando em ganho de potência. Na prática, o veículo fica com falha nos sensores de oxigênio e a central eletrônica acende a luz do motor. O consumo no etanol, que normalmente fica em torno de 9 km/l, pode cair para 7,5 km/l em estradas de terra do interior. A multa é apenas o começo do problema, pois a falta do catalisador acelera o desgaste do silenciador e, em modelos flex, provoca falhas na partida a frio. Recomendo nunca remover, mesmo que algum conhecido insista que o carro “respira” melhor.

[DelIris]

Trabalho com seminovos em uma concessionária em Belo Horizonte e a falta do catalisador é uma das principais causas de devolução de veículos. Carros como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix, quando têm o sistema de escapamento adulterado, são automaticamente reprovados na vistoria do Detran local, impedindo a transferência. Já vi um Honda HR-V 2021, que estava cotado a R$ 110.000, ter o valor reduzido para R$ 95.000 porque o potencial comprador descobriu a alteração e exigiu um desconto para cobrir o custo do reparo, que ficou em R$ 4.200 com peça original. O risco jurídico também existe: se o carro for envolvido em um acidente e a seguradora identificar a modificação, pode haver negativa do seguro. Por isso, nossa política é clara: não aceitamos veículos com catalisador removido, mesmo que o proprietário ofereça um preço abaixo do mercado. A orientação da ANFAVEA é manter todos os componentes originais para preservar o valor residual e garantir a conformidade com as leis ambientais.

[IvanMarie]

Como motorista de aplicativo no Rio, rodando cerca de 300 km por dia com um Volkswagen Polo Flex, preciso que o carro passe na vistoria anual sem problemas. Se o catalisador foi removido, o teste de emissão falha e o licenciamento não é renovado. Sem o documento em dia, as plataformas bloqueiam a conta após alguns avisos. Conheço colegas que perderam uma semana de trabalho para resolver a situação, gastando mais de R$ 2.000 entre multa, peça e mão de obra, além da renda perdida. No trânsito pesado da cidade, o carro sem catalisador também esquenta mais e o cheiro dentro do habitáculo fica desagradável, levando a avaliações ruins dos passageiros. Não há vantagem real, pois no uso urbano com muitas lombadas e arrancadas, a potência extra é imperceptível.