Qual é a multa por falta de estepe?

[DelElliana]

Sim, a falta do estepe (pneu sobressalente) é uma infração grave e gera multa. O valor é de R$ 195,23, com acréscimo de 5 pontos na CNH e a retenção do veículo até a situação ser regularizada. Essa penalidade está prevista no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que classifica o conjunto estepe, macaco e chave de roda como equipamento obrigatório. A interpretação das autoridades, como evidenciado em resoluções do Contran e na fiscalização do Denatran, é rigorosa: um estepe totalmente vazio ou com o pneu abaixo do limite de segurança (indicador TWI desgastado) é considerado ineficiente e gera a mesma multa. A única exceção prática são veículos que saem de fábrica equipados com pneus run-flat ou kit de reparo automático, que substituem legalmente a necessidade do estepe convencional.

Detalhes da Infração e Regularização

Item	Especificação
Artigo do CTB	Art. 230, inciso VII
Classificação	Infração Grave
Valor da Multa (2024)	R$ 195,23
Pontos na CNH	5
Medida Administrativa	Retenção do veículo

• Multa por estepe murcho: R$ 195,23 – considerado inoperante.
• Multa por falta de macaco/chave: R$ 195,23 – equipamento incompleto.
• Custo da regularização: Além da multa, o custo de um pneu sobressalente novo (para um carro popular como um Hyundai HB20) pode variar entre R$ 250 e R$ 400, num total imediato de cerca de R$ 450 a R$ 600 para resolver o problema.

[SanAndrew]

Passei por isso ano passado na Marginal Tietê, em São Paulo. O guarda foi bem direto na blitz: abriu o porta-malas, viu o estepe murcho e já aplicou a infração. Além dos R$ 195,23, fiquei com o carro retido até conseguir um taxi para ir até um borracharia, calibrar o estepe e voltar com o comprovante. Foi uma tarde perdida e um gasto inesperado. A lição que ficou é que não adianta só ter o estepe, ele tem que estar realmente útil, com a calibragem em dia. Para quem tem carro flex e roda muito com etanol, que descalibra os pneus com mais frequência, é bom checar a pressão do estepe a cada dois meses.

[DiFaith]

No dia a dia da oficina, vejo muitos clientes que só lembram do estepe quando têm um pneu furado. Aí abrem o porta-malas e encontram um pneu totalmente seco, rachado ou careca. Do ponto de vista da segurança e da lei, esse estepe é a mesma coisa que nada. A recomendação é incluir o estepe na sua rotina de revisão a cada 10.000 km ou na troca de óleo: verificar a pressão, o estado do talão e o desgaste. Um kit de reparo temporário de farmácia não é considerado substituto legal perante a lei para a maioria dos carros.

[DeEli]

Comprei um Renault Kwid seminovo e o vendedor não mencionou nada sobre o estepe. Quando fui fazer a vistoria para transferir o documento, o fiscal do Detran abriu o compartimento e constatou que o estepe era de medida diferente dos outros quatro pneus, um modelo mais fino e específico. Quase não consegui emplacar o carro. O manual do Kwid prevê esse estepe reduzido, mas ele precisa estar em perfeito estado. Para quem está comprando um usado, esse é um item que deve ser verificado na hora da negociação. Peça para ver o estepe, verificar a data de fabricação do pneu (tem uma marcação na lateral) e se a chave de roda e o macaco são os originais do carro. Evita uma dor de cabeça na vistoria.

[Joan]

Para motoristas de aplicativo que rodam o dia todo, a regra é clara. Se você for parado em uma operação e estiver sem o estepe ou com ele inútil, além da multa, seu veículo será retido. Isso significa perder um dia inteiro de trabalho, ou mais, até resolver. O risco não compensa. Muitos colegas que usam carro próprio para trabalhar fazem um seguro de reboque por um valor mensal baixo, mas mesmo assim, a lei exige o equipamento no carro. O mais seguro é tratar o estepe como um dos itens de trabalho essenciais, junto com a documentação.