Isso acontece principalmente por vazamentos em vedações desgastadas, drenos entupidos ou reparos mal feitos. No Brasil, a umidade alta e estradas de terra pioram o problema. Segundo a Fenabrave, cerca de 30% dos carros usados à venda apresentam algum sinal de infiltração de água, muitas vezes não notado na compra. A causa varia com o modelo e a idade. Em carros populares como o Volkswagen Voyage ou Fiat Argo, a borracha da tampa do porta-malas resseca com o calor e para de vedar. Em SUVs como Jeep Compass ou Honda HR-V, os drenos do porta-malas, que levam água da lavagem para fora, entopem com folhas e barro. Já em carros que sofreram reparo após batida, a montagem da lataria no para-lama traseiro pode ficar imperfeita, um problema comum citado por oficinas especializadas com base em suas experiências.
| Causa Provável | Modelos Mais Afetados (Exemplos) | Custo Médio de Reparo (BRL) | Fonte de Referência |
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| Vedação do porta-malas desgastada | Modelos com 5+ anos (ex: Hyundai HB20 2018, VW Polo 2016) | R$ 150 – R$ 400 (peça + mão de obra) | Associações de oficinas (ANAMAP) |
| Dreno do porta-malas entupido | SUVs e hatches (ex: Renault Duster, Ford Ka) | R$ 50 – R$ 200 (limpeza) | Manuais técnicos |
| Reparo de colisão mal executado | Qualquer modelo, principalmente seminovos | Varia muito (pode exigir reembolamento) | Peritos de seguros |
O custo real para o proprietário vai além do conserto. Um compartimento úmido acelera a ferrugem no assoalho, desvalorizando o carro. A depreciação adicional por um problema de infiltração crônica pode chegar a 5-10% do valor do veículo em um ano, segundo avaliações de leilões. Além disso, o mofo causado pela umidade pode gerar um odor característico muito difícil de eliminar, outro fator que derruba o preço de revenda. A dica chave é verificar o estepe e o compartimento após uma chuva forte em São Paulo ou após lavar o carro. A solução mais barata é sempre a prevenção, limpando regularmente as calhas de drenagem e hidratando as borrachas de vedação.
