Qual é o padrão de emissões Euro para o Audi Q3 2022 no Reino Unido?

[Kathy]

Para o mercado brasileiro em 2024, o padrão de emissões vigente para carros novos é o PROCONVE L7 (fase 7), que começou a valer para novos projetos em 2022 e se tornou obrigatório para todos os veículos leves novos em janeiro de 2024. Isso substitui a fase anterior, a L6. Na prática, para o consumidor, a diferença mais visível é a etiqueta do INMETRO, que agora classifica os carros de A a E, sendo que os modelos a gasolina e flex mais eficientes e menos poluentes alcançam a classificação "A". Um carro como o Fiat Strada 1.3 Flex 2024, por exemplo, já sai de fábrica nesta nova fase. A principal mudança técnica é a redução ainda maior dos óxidos de nitrogênio (NOx) e material particulado, exigindo sistemas de pós-tratamento de gases mais eficientes. Um proprietário que faz as contas do custo total de propriedade (TCO) percebe que, a longo prazo, um carro L7 pode ter menor desvalorização e ser mais atrativo na revenda, pois estará dentro das normas por mais tempo, especialmente considerando possíveis futuras restrições em centros urbanos. A ANFAVEA acompanha a implementação dessas fases, que seguem um cronograma estabelecido pelo Conselho Nacional do Meio Ambiente. O INMETRO é a fonte para consultar a etiqueta de eficiência energética de cada modelo específico.

• Classificação INMETRO "A" para os modelos mais eficientes.
• PROCONVE L7 é obrigatório para todos os carros novos desde janeiro de 2024.
• Norma reduz NOx e material particulado em comparação com a L6.

[MiguelMarie]

Na hora de comprar um seminovo, o que importa é o ano do modelo e a etiqueta do INMETRO que veio com ele. Um carro fabricado em 2023, por exemplo, ainda pode ser da fase L6, mas a diferença de emissões para você, no dia a dia, é praticamente imperceptível. O que pesa mais no bolso é o consumo real. Um Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex 2022 (L6) que faz 14 km/l na gasolina na estrada e 10 km/l na cidade, no álcool, é um negócio mais interessante que um similar mais novo se o preço estiver bem abaixo. Só fique atento se o plano é rodar muito em São Paulo nos próximos anos; ter um carro com a norma mais recente dá uma certa garantia contra futuras regulamentações de tráfego.

[ClaraFitz]

Na hora de comprar um seminovo, o que importa é o ano do modelo e a etiqueta do INMETRO que veio com ele. Um carro fabricado em 2023, por exemplo, ainda pode ser da fase L6, mas a diferença de emissões para você, no dia a dia, é praticamente imperceptível. O que pesa mais no bolso é o consumo real. Um Volkswagen Polo 1.0 MSI Flex 2022 (L6) que faz 14 km/l na gasolina na estrada e 10 km/l na cidade, no álcool, é um negócio mais interessante que um similar mais novo se o preço estiver bem abaixo. Só fique atento se o plano é rodar muito em São Paulo nos próximos anos; ter um carro com a norma mais recente dá uma certa garantia contra futuras regulamentações de tráfego.

[BentleyDella]

Rodando com aplicativo, meu foco total é no custo por quilômetro. A etiqueta "A" do INMETRO, da fase L7, muitas vezes vem acompanhada de um motor mais ajustado para economia. Peguei um Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo Flex 2024 e, na minha rotina, com 70% de trânsito pesado, ele está fazendo médias consistentes: 12,8 km/l com etanol e 16,2 km/l com gasolina comum. São números que, na ponta do lápis mensal, cobrem a diferença de um modelo um pouco mais antigo. Para quem vive da roda, essa eficiência se traduz diretamente em lucro no final do dia, sem falar que o motor turbo ajuda nas ultrapassagens nas marginais.

[MacAna]

Como mecânico, vejo que a fase L7 trouxe uma eletrônica mais sensível e mais componentes no escapamento. O dono do carro precisa ser mais rigoroso com a manutenção. Usar gasolina de qualidade duvidosa ou adiar a troca do sensor de oxigênio pode acender a luz do motor e prejudicar o sistema de controle de emissões. Já atendi um Honda City 2023 que vinha com consumo alto e perda de potência; era o catalisador começando a entupir por causa de velas desgastadas. Manter o carro regulado é essencial para ele continuar dentro da norma e não queimar mais combustível.