O que significa o código de falha E107?

[StChloe]

O código de falha E107 está relacionado ao sensor de temperatura dos gases de escape (Sensor EGT). Ele acende quando a unidade de controle do motor (ECU) detecta que o sinal deste sensor está fora da faixa esperada – geralmente um circuito aberto, um curto ou um valor irrealisticamente alto/baixo. Isso é crítico porque, sem a leitura correta da temperatura, o sistema de injeção e o controle de emissões não funcionam de forma otimizada, podendo aumentar o consumo, reduzir a potência e, em casos mais sérios em motores diesel, até danificar o catalisador ou o filtro de partículas (DPF). Um relatório do INMETRO sobre sistemas de controle veicular destaca a importância desses sensores para a eficiência e conformidade ambiental. Já as normas PROCONVE, que regulam as emissões, tornam o bom funcionamento desse componente essencial para a homologação do veículo.

Aqui está uma estimativa de custo médio para resolver esse problema em modelos flex comuns no Brasil, considerando peça e mão de obra:

Item	Faixa de Custo Aproximado (R$)	Observações
Sensor EGT (original)	R$ 300 – R$ 800	Varia muito pela marca (ex.: VW, Fiat, GM)
Mão de obra	R$ 150 – R$ 400	Depende da localização do sensor no motor
Custo Total Estimado	R$ 450 – R$ 1.200	Para um carro popular como um Onix ou HB20

• Custo mais comum para um Fiat Toro 2.0 Flex: por volta de R$ 700.
• Tempo de reparo típico: de 1 a 2 horas de serviço.
• Impacto no consumo se ignorado: pode aumentar em até 10-15%, segundo experiências de oficinas.

O cálculo real vai além da peça. Se você roda 2.000 km por mês com um carro que faz 10 km/l e o problema aumenta o consumo para 8,5 km/l, o gasto extra só com gasolina comum (a R$ 5,90/l) pode ser de quase R$ 200 por mês. Em um ano, essa perda de eficiência supera o custo do conserto. Portanto, apesar de o carro poder continuar funcionando com a luz de alerta acesa – uma prática arriscada comum entre alguns motoristas –, a correção é financeiramente justificável a médio prazo e evita problemas de emissões que podem reprovar na vistoria.

[StAnna]

Meu Jeep Compass 2018 acendeu essa luz E107 na volta de uma viagem pra Minas, com o tanque cheio de etanol. O carro não perdeu força bruta, mas parecia meio "sem reação" nas ultrapassagens na serra, como se estivesse pensando demais antes de responder ao acelerador. Levei num mecânico de confiança aqui em Campinas e ele confirmou: era o sensor de temperatura do escapamento. Só o sensor original foi R$ 650, fora a mão de obra. Depois que trocou, o consumo melhorou, tava fazendo uns 7,8 km/l no álcool na cidade, voltou pra média normal de 8,4 km/l.

[SanRafael]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito isso em carros flex com mais de 80.000 km, principalmente os que rodam muito em trânsito pesado de São Paulo. O sensor fica exposto a calor e vibração constante. Um cliente quase desistiu de uma Fiat Strada 2021 porque o scanner apontou E107 no test-drive. Negociei o preço do conserto na venda e resolvemos. É uma falha que afasta comprador, porque muitos acham que é problema grave no motor ou no câmbio. Na real, é um reparo pontual, mas que sem dúvida influencia no valor de revenda se não for resolvido.

[DiAriel]

Quando a E107 apareceu no painel do meu Polo 1.6 MSI, a primeira coisa que notei foi o cheiro diferente do escapamento, mais forte. O consumo na gasolina subiu de 12 km/l pra 10,3 km/l na estrada, segundo o computador de bordo. Não senti perda de potência, mas fiquei com receio de estragar o catalisador. O mecânico disse que o sensor tinha dado curto. Troquei por um paralelo de boa qualidade por R$ 280, e já faz um ano que não tenho problema.