Qual é a tabela de custo por km rodado?

[DeOlivia]

Olha, depende muito do seu carro e do uso, mas para um carro popular flex 1.0 usado no dia a dia, um custo total por km entre R$ 1,10 e R$ 1,40 é um bom parâmetro. Isso inclui tudo: combustível, manutenção preventiva, pneus, seguro e a depreciação, que é o item mais pesado. Pegando um exemplo real, um Hyundai HB20 1.0 flex 2022/2023, rodando 20.000 km por ano em São Paulo com uma mistura de etanol e gasolina, o cálculo fica mais ou menos assim:

Item de Custo	Custo Anual (Aprox.)	Custo por km*
Depreciação	R$ 8.000	R$ 0,40
Combustível	R$ 7.200	R$ 0,36
Seguro + IPVA	R$ 3.400	R$ 0,17
Manutenção/Pneus	R$ 2.000	R$ 0,10
Total por km		R$ 1,03

*Base: 20.000 km/ano. Valores ilustrativos para 2024.

Os números da depreciação seguem a média do mercado de seminovos, alinhada com as observações da Fenabrave sobre a desvalorização nos primeiros anos. O consumo de combustível foi calculado com base no selo do INMETRO para esse modelo, que indica em média 12,4 km/l na gasolina e 8,7 km/l no etanol na cidade, usando os preços médios dos combustíveis no primeiro semestre de 2024. Para chegar num custo por km realista, você não pode ignorar a depreciação. Um relatório setorial da ANFAVEA mostra que um carro popular perde cerca de 20% do valor no primeiro ano e 15% no segundo, o que se traduz nesse centavo significativo por quilômetro rodado. O custo total de propriedade (TCO) no Brasil é dominado por esse fator, seguido pelo combustível, especialmente para quem roda pouco e mantém o carro por muitos anos, a depreciação por km fica menor, mas o gasto com manutenção corretiva sobe.

[KatherineLee]

Quando eu tiro a planilha para o meu Fiat Argo 1.0 flex 2020, que uso para trabalhar como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, o meu custo fica batendo em R$ 1,28 por km rodado. A conta é fria: eu ando uns 3.500 km por mês, quase 100% no etanol porque aqui na minha região ainda compensa financeiramente na bomba. O carro faz uma média real de 9,2 km/l no etanol no trânsito pesado. Só de combustível, já são R$ 0,49 por km. Junta o óleo e filtro que troco a cada 10 mil km, os pneus que duram 40 mil km, e uma reserva para imprevistos como uma correia ou bomba d'água, mais o seguro que é obrigatório pra minha atividade. A depreciação é alta porque o carro acumula muita quilometragem rápido. Esse valor de R$ 1,28 é o que eu preciso ganhar por corrida, no mínimo, para não ter prejuízo no final do mês depois de pagar todas as despesas fixas do carro.

[StKennedy]

Minha experiência com uma Saveiro 1.6 flex 2018 no interior de Goiás é outra. Aqui a gente roda muito em estrada de terra e asfalto irregular. O custo por km fica mais puxado para a manutenção. Em um ano, rodando uns 25 mil km, gastei mais com alinhamento, balanceamento e amortecedores do que meu primo que mora na capital e tem o mesmo carro. O consumo no etanol cai para uns 8 km/l quando tô carregado com ferramentas. No final, minha média de custo total ficou em torno de R$ 1,18 por km no último ano. A vantagem é que a depreciação de uma picape antiga é mais lenta, então isso segura um pouco a conta.

[SanLillian]

Para quem quer uma estimativa rápida sem planilha, uma regra prática usada por muitos gerentes de frota é pegar o preço do litro do combustível que você mais usa e dividir pela média de consumo do carro na cidade. Isso dá o custo variável por km, que é o mínimo absoluto. Por exemplo, com gasolina a R$ 5,90/l e um carro fazendo 11 km/l, são R$ 0,54 por km só de combustível. Para chegar perto do custo total, que inclui tudo, do IPVA ao pneu, você precisa multiplicar esse valor variável por um fator entre 2,0 e 2,5. No mesmo exemplo, daria entre R$ 1,08 e R$ 1,35 por km total. Esse fator é maior para carros novos (depreciação alta) e menor para carros com mais de 5 anos (manutenção pode subir). Um estudo do IPEA sobre custos de mobilidade corrobora que o custo fixo (depreciação, seguro, licenciamento) é comparável ao custo variável (combustível e manutenção) para um veículo popular. Para um cálculo pessoal preciso, anote todos os gastos com o carro por 3 meses, incluindo uma parcela da revisão anual e do IPVA, e divida pelos quilômetros rodados nesse período.

[McEliana]

Comprei um Toyota Corolla 2018 2.0 flex e fiz as contas depois de um ano. Rodando apenas 12.000 km no ano, majoritariamente em rodovias duplicadas nos fins de semana, o custo por km foi alto: R$ 1,82. A depreciação de um sedã médio, mesmo usado, ainda é significativa quando a quilometragem anual é baixa, diluindo pouco esse custo fixo. O seguro é mais caro, e o consumo, mesmo na estrada, não é tão econômico quanto um 1.0. Para quem roda pouco, o custo por quilômetro sempre será elevado, porque os custos fixos pesam muito na divisão.