Qual marca de carro apareceu em 1901?

[DiCayden]

A marca que surgiu em 1901 foi a Mercedes, após a vitória de um carro da Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) em uma corrida importante; o empresário Emil Jellinek, que usava o pseudônimo de sua filha Mercedes, encomendou uma série de veículos e o nome foi registrado comercialmente naquele ano. Há um equívoco comum sobre a Porsche, que só foi fundada décadas depois, em 1931; o Lohner-Porsche, frequentemente mencionado, é de 1900 e foi um projeto de Ferdinand Porsche quando ele trabalhava para a Lohner, não representando o nascimento da marca Porsche.

Modelo Histórico (1901)	Inovação Principal	Potência (cv)
Mercedes 35 PS	Considerado o primeiro carro moderno (chassi leve, motor frontal, radiador em favo de mel)	35 cv

A relevância no Brasil atual pode ser medida pelo TCO (Custo Total de Propriedade) de um modelo contemporâneo popular, como um Mercedes-Benz Classe A usado. Considerando um exemplo de 2020 comprado por R$ 180.000:

• Depreciação anual: cerca de 10% (R$ 18.000/ano), baseado em índices da Fenabrave para a categoria de premium.
• Seguro anual: aproximadamente R$ 6.000 para um perfil em São Paulo.
• Manutenção básica e impostos: em média R$ 8.000/ano.
• Rodando 15.000 km/ano com etanol (7.5 km/l) e gasolina (10 km/l, preço médio R$ 5.90/l), o custo combinado de combustível fica em torno de R$ 13.000/ano. Isso resulta num TCO anual aproximado de R$ 45.000, ou R$ 3,00 por km rodado, um cálculo que a ANFAVEA destaca como crucial para entender o custo real de um veículo premium no mercado brasileiro. A longevidade e a segurança, avaliadas por agências como o Latin NCAP, são fatores que atenuam esse custo elevado para parte dos consumidores.

[DelClaire]

Tenho um Classe C 2018, flex, que comprei seminovo e já rodei uns 45.000 km em 2 anos, sempre abastecendo com etanol porque o posto perto de casa é mais barato. Na cidade, no trânsito pesado de São Paulo, faz por volta de 7 km/l no álcool. Na estrada, se você pegar uma duplicada e manter a 110 km/h, chega a 9,2 km/l fácil. A manutenção programada na concessionária é cara, sim, paguei R$ 2.500 na última, mas até agora zero problema mecânico. O que pesa mesmo é o seguro, que não fica por menos de R$ 5.000 por ano para meu perfil. O conforto e a estabilidade em viagens longas justificam, mas tem que entrar no orçamento.

[OMaggie]

Na loja de seminovos, o Mercedes que mais gira é o GLA. O pessoal busca o SUV, mas sem querer pagar o preço de um zero. Um 2021 tá saindo na faixa de R$ 220.000. A depreciação nos primeiros 3 anos é forte, depois estabiliza. O histórico de revisões na marca é decisivo para o valor, um carro com a planilha da concessionária em dia fecha negócio muito mais rápido. O Classe A é procurado também, mas a galera reclama um pouco do espaço interno.

[SanJayla]

Como mecânico, vejo que o maior erro do proprietário de um Mercedes flex no Brasil é negligenciar o sistema de injeção quando usa muito etanol. O etanol resseca mais e pode causar entupimento nos bicos se o carro ficar parado muito tempo. Recomendo sempre um aditivo de limpeza a cada 5.000 km, principalmente se o uso for mais urbano. Outro ponto é a suspensão, essas máquinas são pesadas e as lombadas das nossas cidades detonam bandejas e buchas. Uma revisão a cada 20.000 km evita uma conta muito maior depois. O acesso às peças melhorou, mas para modelos mais específicos ainda pode demorar uma semana, tem que planejar.

[Simoes]

Para o entusiasta, a Mercedes no Brasil vai além do carro novo. Tem uma cena forte de modelos clássicos, como os "vintões" dos anos 80 e 90. Restaurar um 190E ou um SL dá um trabalho danado para achar peças originais, mas o valor sentimental e o destaque em encontros como o do Autódromo de Interlagos são únicos. É um hobby caro, mas que mantém viva uma parte da história do automóvel por aqui, longe das concessionárias.