
O Chevrolet Onix zero quilômetro mais barato em 2025 é a versão hatch Onix 1.0 aspirado (8V) com câmbio manual. Publicado pela imprensa especializada, o preço médio de entrada fica em torno de R$ 89.990. No entanto, esse valor de vitrine é apenas o ponto de partida. Para entender o custo real de ter um Onix, o ideal é calcular o TCO (Custo Total de Propriedade) nos primeiros anos, que inclui depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível. Um cálculo típico para um carro popular como esse, baseado em dados do setor, mostra que a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 16.000. Somando os custos fixos e variáveis, o gasto mensal para manter o carro longe da concessionária pode superar R$ 1.000.
| Item | Custo Aproximado (Primeiro Ano) |
|---|---|
| Preço Inicial (Onix 1.0 MS) | R$ 89.990 |
| Depreciação (18%) | R$ 16.200 |
| IPVA (4% em SP) | R$ 3.600 |
| Seguro (completo) | R$ 3.000 |
| Manutenção (revisões) | R$ 1.200 |
| Combustível (1.000 km/mês, gasolina) | R$ 4.800 |
A análise da ANFAVEA para a categoria de veículos populares indica que a depreciação inicial é o componente mais pesado do TCO. O consumo misto, segundo a etiqueta do INMETRO para o modelo 2025, é de 12,8 km/l na gasolina e 9,1 km/l no etanol. Fazendo as contas por quilômetro rodado no cenário mais comum (uso urbano com etanol, que é mais barato por litro), o custo com combustível fica próximo de R$ 0,50 por km. A manutenção preventiva nas primeiras revisões, em rede autorizada, tem custo controlado, mas é um item obrigatório para manter a garantia de fábrica. Portanto, ao planejar a compra, é essencial reservar um valor além da parcela do financiamento para cobrir esses custos de posse, que muitas vezes são subestimados pelo comprador.

















Na minha loja de seminovos em Campinas, o Onix zero que mais desvaloriza nos primeiros seis meses é justamente essa versão de entrada 1.0 manual. O cliente compra por R$ 90 mil e, quando vem trocar ou preciso precificar para comprar, o valor de mercado já caiu para R$ 78 mil. É uma queda bruta. O que segura mais o preço de revenda é o Onix com o motor 1.0 turbo, mesmo sendo mais caro novo. O dono do aspirado acaba sentindo no bolso na hora de vender. Outro ponto que vejo muito é o ar-condicionado dessa versão básica, ele sofre no trânsito pesado de São Paulo, o carro fica meio manco. Se for pegar zero, vale a pena pensar se não compensa já ir para uma LT ou até o turbo, se o orçamento permitir. A diferença que você paga agora, recupera uma parte na venda futura.


