Qual o carro novo mais barato em 2025?

[DelKyle]

Em 2025, o carro novo mais barato disponível no mercado brasileiro é o Renault Kwid Zen 1.0, com preço inicial na faixa de R$ 69.990, conforme listagens de concessionárias em janeiro de 2025. Esse valor é referente à versão de entrada, e é importante considerar que o custo total de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos pode adicionar aproximadamente 60% ao valor inicial, incluindo depreciação, impostos, seguro e manutenção. A depreciação no primeiro ano é o fator mais pesado, podendo chegar a 20% do valor de compra, segundo análises setoriais da Fenabrave.

Modelo (Versão de Entrada)	Preço Inicial Aprox. (R$)	Potência (cv)	Consumo Urbano (km/l, gasolina)
Renault Kwid Zen 1.0	69.990	70	14,2
Fiat Mobi Like 1.0	72.490	73	13,8
Chevrolet Spark 1.0 LS	74.990	78	13,5
Hyundai HB20S Sense 1.0	95.990	80	12,9

Os dados de consumo são do ciclo INMETRO 2025 para uso urbano com gasolina comum. O Kwid se mantém na liderança de preço há alguns anos, mas a decisão final deve pesar o uso real. Para quem roda pouco, menos de 10.000 km por ano, o baixo investimento inicial é vantajoso. Já para quem roda acima de 20.000 km/ano, principalmente em estradas, um carro com valor um pouco mais alto, como o Fiat Argo 1.0, pode ter um custo por quilômetro menor em 5 anos devido à sua depreciação mais lenta e consumo misto melhor, próximo de 13,5 km/l. A ANFAVEA aponta que a categoria dos compactos de entrada responde por cerca de 30% das vendas totais no Brasil, o que mantém a competitividade acirrada por preço. No fim, o "mais barato" para comprar pode não ser o mais econômico para manter. Um cálculo simples de TCO considera: preço de compra + (custos anuais fixos x 5) - valor de revenda projetado. Para o Kwid, uma projeção conservadora de custo por km rodado, considerando 15.000 km/ano, fica em torno de R$ 0,85, enquanto um modelo como o Onix 1.0 pode chegar a R$ 0,78 por km pela revenda mais valorizada.

[VanColeman]

Comprei um Mobi Like zero em 2023 e hoje, com 45.000 km rodados, só na capital, digo que o barato pode sair caro se você pegar muito trânsito. O consumo no etanol, que uso 90% do tempo, cai para uns 9 km/l no corredor da Marginal Tietê em horário de pico. A manutenção das primeiras revisões foi tranquila, mas já tive que trocar o conjunto de pastilhas de freio dianteiro por R$ 280 em uma oficina de bairro, porque o trânsito pesado desgasta muito. O porta-malas é minúsculo, mal leva uma sacola grande de compras do mercado. Se eu pudesse voltar atrás, juntaria mais R$ 10 mil e pegaria um Argo ou um HB20 usado, de 1 ou 2 anos, que tem interior mais espaçoso e motor mais respondente para ultrapassagens na via Dutra. O carro é barato para comprar, mas o conforto é limitado para viagens longas.

[MiaDella]

Uso um Chevrolet Onix 1.0 2022 para dirigir por aplicativo em São Paulo, e já testei o Kwid de um colega por uma semana. Para nossa realidade, rodando 300 km por dia, o mais barato na concessionária não é a melhor opção. O Onix, mesmo sendo mais caro, faz média de 12,8 km/l com gasolina no modo cidade, e o motor não fica tão estrangulado nas subidas da zona leste. O Kwid chegava a 11,5 km/l no mesmo percurso e o ar-condicionado parecia perder força nas tardes quentes. A manutenção preventiva do Onix também é mais barata que a do Mobi, pelo menos nas peças que mais troco: óleo e filtros. No fim do mês, a diferença no combustível e no desgaste natural paga a parcela maior que teria no financiamento de um carro um pouco mais robusto. Carro de aplicativo precisa de resistência, e os compactos básicos zero km acabam sofrendo mais com a rotina intensa.

[OErin]

Para quem é entusiasta do etanol e busca o custo mais baixo, o Fiat Mobi ainda é a opção mais acessível, mas o motor 1.0 funciona melhor com gasolina. Já o Renault Kwid, com o mesmo motor 1.0, tem uma programação de injeção que parece mais adaptada ao álcool, com uma perda de performance menos perceptível no dia a dia. A economia real, claro, depende do preço do posto. Quando o etanol está abaixo de 70% do valor da gasolina, vale a pena. Com os preços atuais, abastecendo só com etanol, o custo por km do Kwid pode ficar em torno de R$ 0,45, contra R$ 0,52 da gasolina comum, considerando o consumo médio urbano. É uma conta que o motorista precisa fazer toda semana, mas a flexibilidade do motor flex é o maior trunfo desses carros populares no Brasil.