O carro zero quilômetro mais barato à venda no Brasil atualmente é o Chery QQ Ice Cream, com preço inicial na casa dos R$ 120 mil. Logo atrás, por volta de R$ 130 mil, estão elétricos como o JAC E-JS1 e o Caoa Chery iCar, além de modelos a combustão como o Renault Kwid Zen. No entanto, o "mais barato" depende se você olha só para a etiqueta ou para o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção.
Para um cálculo realista, pegue o Renault Kwid Zen 1.0 (R$ 130 mil). A ANFAVEA indica uma depreciação média de 20% no primeiro ano para carros populares. Isso significa uma perda de valor de R$ 26.000 já no primeiro ano. Somando IPVA (estadual, variável), seguro básico (cerca de R$ 2.500/ano) e manutenção preventiva (R$ 1.200/ano em média), o custo anual fixo fica próximo de R$ 35.000 antes mesmo de rodar. Já um elétrico como o JAC E-JS1 tem depreciação mais agressiva (estimada em 25% ao ano pelos guias de seminovos), mas compensa parcialmente com custo de "abastecimento" até 70% menor, segundo simuladores da ABVE.
| Modelo (Versão de Entrada) | Preço Inicial (R$) | Custo Est. por km (5 anos)* | Depreciação Anual (1º ano) |
|---|
| Chery QQ Ice Cream | ~120.000 | R$ 1,10 - R$ 1,30 | ~R$ 24.000 |
| Renault Kwid Zen 1.0 | ~130.000 | R$ 1,00 - R$ 1,20 | ~R$ 26.000 |
| JAC E-JS1 | ~130.000 | R$ 0,90 - R$ 1,10 | ~R$ 32.500 |
*Inclui depreciação, impostos, seguro, manutenção e combustível/energia para 15.000 km/ano. Fonte: Projeções com base em guias FIPE, Fenabrave e custos médios de oficinas.
-O Kwid mantém um valor de revenda 15% maior que concorrentes diretos após 3 anos, segundo a Fenabrave.
-O custo por quilômetro de um carro novo de entrada gira em torno de R$ 1,00 a R$ 1,30 nos primeiros anos.
-Elétricos de entrada têm depreciação mais alta, mas o baixo custo energético pode equilibrar o TCO para quem roda muito.
Portanto, para quem roda pouco (até 10.000 km/ano) e prioriza o menor investimento inicial, o QQ Ice Cream é a opção. Para quem busca um equilíbrio melhor entre custo inicial, revenda e rede de assistência (fator crucial no interior), o Kwid ainda é a escolha mais racional. Já para motoristas de aplicativo em centros urbanos, o baixo custo por km do elétrico pode justificar a compra, apesar da alta depreciação. A dica é sempre simular o TCO com sua quilometragem real antes de decidir.
