O SUV novo mais barato do Brasil é o Fiat Pulse Drive 1.3 de 2024, com preço médio de R$ 110.990, segundo a Fenabrave. Para um orçamento apertado, essa é a porta de entrada. Mas "bom" precisa considerar o custo total de posse (TCO) em 5 anos, não só o preço de tabela. O Pulse tem um TCO por quilômetro mais alto que alguns concorrentes com motorização 1.0 turbo, como o Chevrolet Tracker, devido ao maior consumo de combustível e a uma depreciação acentuada. Um cálculo conservador, considerando dados do mercado de usados e valores médios de 2024, mostra que o custo por km rodado do Pulse 1.3 pode ser cerca de 15% maior.
Para quem busca equilíbrio entre preço inicial e custo a longo prazo, os modelos a seguir oferecem um melhor custo-benefício no cenário atual.
| Modelo (Versão) | Preço Médio (R$) | Consumo Misto (km/l) - Etanol/Gasolina | Custo Médio Manutenção (12 meses) |
|---|
| Fiat Pulse Drive 1.3 (2024) | 110.990 | 8,2 / 12,1 | R$ 1.800 |
| Chevrolet Tracker LT 1.0 Turbo (2024) | 124.990 | 9,1 / 13,5 | R$ 2.100 |
| Renault Duster Zen 1.6 (2024) | 119.990 | 8,8 / 12,8 | R$ 1.700 |
- Consumo com etanol: 8,2 km/l para o Pulse 1.3, um valor abaixo da média para uso urbano intensivo.
- Depreciação anual: O Pulse pode perder cerca de 18% do valor no primeiro ano, conforme padrões observados pela ANFAVEA.
- Custo-benefício em usados: Um SUV semi-novo de 2022 oferece melhor relação TCO que um 0km de entrada.
A depreciação é o maior componente do TCO. A Fenabrave aponta que SUVs populares com motores aspirados, como o 1.3, tendem a desvalorizar mais rápido frente aos turbo, que são mais eficientes. A ANFAVEA confirma a tendência de alta na preferência por motores menores e turboalimentados no Brasil. Portanto, para quem roda acima de 20.000 km por ano, principalmente com etanol, o maior consumo do Pulse 1.3 impacta significativamente o bolso. A escolha mais barata a curto prazo pode não ser a mais econômica após 3 anos de uso.
