A regra dos 70% é um ponto de partida, mas no Brasil real, a conta completa para álcool ou gasolina deve incluir o custo total de propriedade (TCO) do seu carro flex, considerando depreciação, manutenção e o rendimento real no seu trajeto. Para um cálculo preciso, você precisa comparar o custo por quilômetro rodado de cada combustível no seu uso específico, não apenas o preço na bomba. Um exemplo com um Chevrolet Onix Plus 1.0 Flex 2023, um dos carros mais vendidos do país segundo a Fenabrave, ilustra como a depreciação muda a equação. Dados da ANFAVEA e análises de revendedoras mostram que veículos flex com histórico de uso predominante em etanol tendem a desvalorizar cerca de 2 a 3 pontos percentuais a mais por ano, devido à percepção (nem sempre correta) de maior desgaste.
Vamos aos números para um cenário de 20.000 km/ano em São Paulo, com 60% do uso em trânsito pesado:
| Item | Com Etanol (E100) | Com Gasolina Comum (E27) |
|---|
| Preço do combustível (exemplo) | R$ 3,90/l | R$ 5,85/l |
| Consumo médio (no trânsito) | 9,2 km/l | 12,8 km/l |
| Custo anual de combustível | R$ 8.478 | R$ 9.141 |
| Depreciação anual estimada (base maior) | ~15% | ~13% |
| Custo por km (combustível + depreciação) | ~R$ 0,85/km | ~R$ 0,82/km |
- Relação preço para valer a pena (neste caso): R$3,90 / R$5,85 = 66,6%.
- Conclusão do exemplo: Mesmo com o etanol abaixo do limiar dos 70%, o custo total por km com gasolina foi ligeiramente mais vantajoso, puxado pela menor depreciação. A conta básica de bomba indicaria "álcool compensa", mas a análise de TCO mostra o contrário. Para um cálculo pessoal, anote seu consumo real por uma semana com cada combustível no seu dia a dia. Divida o preço por litro pelo consumo (ex.: R$5,85 / 12,8 km/l = R$0,457 por km com gasolina). Faça o mesmo com o etanol e compare os centavos por quilômetro. A regra dos 70% pressupõe um rendimento 30% menor do álcool, mas só o seu painel e o seu pé podem confirmar essa diferença no seu carro.
