O símbolo dos pneus run-flat da Bridgestone no Brasil é “RFT”, que você encontra na lateral do pneu, geralmente após as medidas. Essa tecnologia é útil, mas exige alguns cuidados específicos no contexto brasileiro. Pneus com essa sigla têm uma construção reforçada nos flancos, permitindo rodar cerca de 80 km a até 80 km/h após um furo, tempo suficiente para sair de uma rodovia perigosa ou chegar a um borracheiro em uma cidade do interior. No entanto, essa segurança tem um custo operacional.
Vamos comparar com um pneu convencional de alta performance, usando o Volkswagen Polo 1.0 TSI (modelo 2024) como exemplo, que é um carro flex comum nas ruas:
| Característica | Pneu Run-Flat (RFT) | Pneu Convencional (alto desempenho) |
|---|
| Custo médio por unidade (205/45 R17) | R$ 650 - R$ 850 | R$ 400 - R$ 600 |
| Duração estimada (km) | ~45.000 km | ~50.000 - 60.000 km |
| Conforto em ruas com lombadas | Menor, mais rígido | Maior |
| Possibilidade de reparo após furo | Muito limitada, muitas vezes é necessário trocar | Sim, na maioria dos casos |
- Custo por km (considerando apenas o pneu): RFT ~R$ 0,0144/km vs. Convencional ~R$ 0,0083/km.
- Consumo de combustível: Pneus RFT podem aumentar o consumo em até 3% devido ao peso e rigidez, impactando mais no etanol, onde o consumo em km/l já é menor.
- Compatibilidade: Nem todos os carros estão preparados. A suspensão de modelos como o BMW 320i ou Mercedes-Benz Classe A, que saem de fábrica com RFT, é calibrada para isso. Colocar em um carro comum, como um Honda HR-V, pode comprometer o conforto e até a segurança, conforme testes de entidades como o INMETRO, que avalia a performance de componentes. A escolha por tecnologias como essa reflete tendências do mercado monitoradas pela ANFAVEA, que mostra crescimento na oferta de itens de segurança em veículos novos. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para o dono de um carro popular no Brasil precisa pesar esse custo extra contra o valor da praticidade em uma situação de emergência.
