
A melhor forma é levar o carro a uma oficina especializada ou concessionária para uma reparação profissional, com custo estimado entre R$ 50 e R$ 150 por janela dependendo do modelo. Em oficinas de bairro por São Paulo, esse serviço geralmente é resolvido em menos de uma hora. A tentativa de colar você mesmo frequentemente falha, especialmente no calor brasileiro, e pode danificar a pintura ou o próprio friso, criando um custo maior no final. Um dado da ANFAVEA sobre o mercado de reposição mostra que intervenções incorretas em componentes de acabamento são uma das causas de desvalorização em carros usados. O INMETRO, em seus guias de manutenção, reforça a importância da vedação correta das janelas para a eficiência do ar-condicionado e isolamento acústico. Para um dono de um Volkswagen Polo ou Fiat Argo, o cálculo é simples: o custo do material bom (fita dupla face 3M automotiva) mais o seu tempo já se aproxima do valor da mão de obra profissional. A experiência prática na oficina elimina o risco de o friso sair de novo na primeira chuva forte ou ao passar por uma lombada. A depreciação anual de um veículo bem conservado é menor, conforme relatórios setoriais, então um reparo bem feito se paga no momento da revenda.

















Tentei colar o friso do meu HB20 com fita dupla face comum, mas em duas semanas no calor de Goiânia já estava soltando de novo. Levei em um cara especializado em vidros automotivos no centro, cobrou R$ 80, usou uma pistola de calor e um adesivo específico. Está perfeito há oito meses, até depois de várias lavagens a jato. Valeu cada real para evitar dor de cabeça.

Tentei colar o friso do meu HB20 com fita dupla face comum, mas em duas semanas no calor de Goiânia já estava soltando de novo. Levei em um cara especializado em vidros automotivos no centro, cobrou R$ 80, usou uma pistola de calor e um adesivo específico. Está perfeito há oito meses, até depois de várias lavagens a jato. Valeu cada real para evitar dor de cabeça.


