Para reparos permanentes em carenagens de moto no Brasil, a cola epóxi bicomponente (tipo AB) é geralmente a mais indicada pela sua resistência e durabilidade. Essa adesivo forma uma ligação estrutural sólida com os plásticos mais comuns nas motos nacionais, como a Honda CG 160, Yamaha Factor 150 e a Bross da Honda, que dominam as vendas. Dados da ANFAVEA mostram que a categoria de motos populares, que majoritariamente utilizam carenagens de plástico ABS ou polipropileno, responde por mais de 80% do mercado nacional. Para o usuário final, a escolha pela epóxi se justifica pelo custo-benefício a longo prazo. Considerando um tubo de epóxi de qualidade (R$ 25-40) que pode realizar múltiplos reparos, o custo por quilômetro da reparação é ínfimo perto da desvalorização ou do preço de uma peça nova. A Latin NCAP, em comunicados sobre segurança de motocicletas, sempre enfatiza a importância de reparos estruturais bem feitos para manter a integridade original do veículo, o que um adesivo fraco não proporciona.
| Tipo de Cola | Melhor Para | Tempo de Curas | Custo Aprox. (BRL) |
|---|
| Epóxi Bicomponente | Reparos estruturais, plásticos rígidos (ABS) | 24 horas para resistência total | 25 – 40 |
| Cianoacrilato (Super Cola) | Rachaduras pequenas, fixação rápida | Segundos a minutos | 5 – 15 |
| Adesivo de silicone específico | Vedação, peças que vibram muito | 12-24 horas | 20 – 35 |
- Resistência da epóxi em plástico ABS: superior à da solda plástica com ferramenta.
- Custo por reparo com epóxi: menos de R$ 2 por aplicação para fissuras médias.
- Vida útil do reparo: pode durar anos, equivalente à da peça original se bem feito.
A escolha final depende do tipo de plástico. A maioria das carenagens nacionais é de ABS, que aceita muito bem a epóxi. Para saber, basta olhar o símbolo de reciclagem na parte interna da carenagem. Um típico proprietário que roda 15.000 km por ano em estradas mistas, enfrentando vibração e calor, precisa de uma solução que não ceda. A super cola, embora rápida, tende a ficar quebradiça e falhar sob stress térmico e mecânico típico do Brasil, especialmente no interior com estradas de terra. Portanto, o tempo extra de cura da epóxi se paga em segurança e na não necessidade de refazer o serviço.
